voordelen:
je gaat gewoon t hardst (blabla sprocatti=sneller….eerst zien dan geloven. dat blok loopt na een dik jaar nog steeds niet)
een kanon van een carb+luchtfilter, staat gewoon extreem vet.

nadelen:
die cilinder loopt gewoon vrijwel altijd warm, geen idee of het afbramen van een cilinder daar tegen helpt.
zoja, dan moet je dat zeker doen.
een kanon van een carb+luchtfilter die aan de zijkant uitsteekt, politie zal dr niet echt blij mee zijn
eventuele nieuwe onderdelen zullen niet direct leverbaar zijn en relatief duur.
niet geschikt voor lange stukken.

Als de cilinder warm loopt kan het ook vooral de afstelling zijn die slecht is volgens mij die niet perfect is.

Edjuh had het ook al over de afwerking , dit kan je volgens mij gewoon het beste semi professioneel laten doen door: 3br / XSH / ABT voor een eurotje of 35 ofzo.

Het liefst zou ik mijn reedvalve inruile voor een simo , denk dat daar gewoon veel meer power in zit dan het reedvalve blok.

Zou het wel met vario doen, gewoon een pktje of 10 heb je dan met simo engine wat erg leuk is.

Reedvalve is leuk, maar als je alles bij elkaar op telt zit je op het zelfde geld als een simo engine.

Nadeel / voordelen van de simo engine zou zijn:
– Valt erg op
– Afstellen
– Bijhouden
– Prijs in 1 x 700 euro
– Tank snel leeg dus voor korte ritjes
– Veel power
– Bruut blok
– 28mm power 🙂 en zijinlaat
– Sproeier verwisselen een stuk beter

Voordeel reedvalve:
– Kleinere carb
– Meerdere cilinders beschikbaar
– Valt minder op
– Kan zelfs met 13-13 rijden
– Totaal prijs is duur
– Kickstart variant
– Totale aanschaf prijs erg duur in totaal 650 euro
– Onderhoud nog steeds veel last van slijtage
– Langere ritjes
– Minder power