- Dit onderwerp bevat 8 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Wie rijd er met een boost-bottle, ik heb daar hele goede ervaringen mee op mijn p200e en enkele andere brommers.
ik wil dat ding op mijn si maar wie heeft er ervaring mee en waar is ie geboord etc etc.
mvrg Bart van Stiphout
Ik heb de variabele van malossi wel eens gemonteerd gehad maar merk er niet veel verschil mee. Aansluitpijpje had ik net voor het inlaatbuisje v.d. carb. geboord, waar de verdikking v.h. carter begint.
I came, I saw, and I forgot what I was doing...Een powerbox/boostbotlle werkt alleen als je er mee gaat testen. Zo`n standaardding, daar zal je weinig aan hebben.
De manier om tot een werkende boostbotlle te komen is testen op een testbank. Je maakt gewoon een powerbox met een bepaalde inhoud, en je begint met een(vrij dikke!) slang van 50cm. Dan testen op de testbank, en er telkens een centimeter vanaf knippen, en opnieuw testen. Omslachtig, maar op deze manier kom je tot een echt werkende boostbottle. Meestal is de slanglengte rond de 35/30cm, en rond de 10cm het best werkend. Ook zijn bij de boostbottles die jekan kopen vaak dunne slangen meegeleverd. Een dikkerwe werkt beter.
jep, Foekema heeft dit volgens mij ooit es onderzocht. mits goed afgesteld, heb je er niets aan. goed afgesteld heb je er ook nauwelijks iets aan, heel klein beetje meer vermogen.
het kan dus nooit dat als je hem koopt en hem erop zet dat je dan al meteen vermogenswinst hebt (ofja kan wel, maar dan moet je heel erg veel geluk hebben).
Wat veel mensen over het hoofd zien is dat je er evenzogoed vermogensverlies mee kunt krijgen…
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoSja, ik heb voor mijn p200e (210cc polini, racekruk, aangepaste spoelpoorten, 28mmm carb, vliegwiel van 1kg,
SIP Performance, en de rest je kent het wel) 3 spruitstukken liggen en jawel testen testen testen. Wat ik dus gemerkt had is de plek op het spruitstuk (dicht bij de carb of dichter bij de kruk) en de lengte van de slang invloed hadden op de maat van mijn hoofdsproeier. De spray die je terug krijgt in je luchtfilter word hierdoor geminimaliseerd en het blok kan dus worden voorzien van een regelmatiger en wel af te stellen mengsel. Wat dus resulteerde in een 3 maten kleiner hoofdsproeier en gasreactie van een kolibrie.Maar dat is 210cc slagvolume en of daar dan een hoop verschil in zit met een 50cc weet ik niet en ik weet nu wel waar ik die kan boren.
@Arvid, klopt!
Boostbottles worden vooral toegepast op motoren met kleinerecarburateurs, zoals minibikeracen. Daar mag je tot 70cc gaan, en dan max 16mm dacht ik. Door middel van powerporting en het testen op de testbank van de bottle, kan je er serieuze winsten mee halen. Op een vespa-ciao gaat het dus amper werken, vanwege het feit dat je geen powerporting kan toepassen.
Het werkt wel degelijk op 50 cc maarja dan moet het wel perfect worden afgstelt wil je hier wat extra vermogen mee krijgen
Meer testen dus, kijk qua plaats is er een heleboel beperkt dus is er alleen aan de lengte van de slang te hobbyen. Ik ga het proberen. Laters
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.