Is het niet mogelijk een Föhn te pakken en daar he hitte element uit te halen, aansluiten op een bijv honda motor accu en dan via een buis op de caberateur koppelen. Leuk om te proberen, toch???

Turbocharger (eigenlijk turbosupercharger genaamd) wordt aangedreven door de snel wegstromende lucht uit de uitlaat van het motorblok, deze lucht stroomt door soort schoepenrad en drijft daarmee een asje aan die het “schoepenrad” in de inlaat weer laat draaien, die lucht met hogere druk de cilinders induwt.

Supercharger wordt aangedreven door de krukas van de motor zelf, er zijn verschillende types van:
– centrifugale superchargers maken gebruik van een soortgelijk “schoepenrad” als de turbochargers. Deze worden met een vertanding aan de krukas gezet en draaien tussen de 50.000 en 65.000 rpm (natuurlijk ook uitzonderingen:P) Vermogen komt pas hoog in de toeren.
– root’s supercharger, deze hebben 2 tegengeseld draaiende schoepenradaren met 3 schoepen eraan. Ze zijn alleen niet zo efficient.
– Twinscrew superchargers, deze hebben 2 wokkel vormige radaren (ja, van smits:P) deze radaren draaien in tegengestelde richting en duwen eigenlijk de lucht naar de andere kant van superchargers, maken wel redelijk wat herrie:P

Maar ik zou proberen een centrifugale supercharger te maken, is het makkenlijkst en daar komt het minste preciese werk bij kijken. In Root’s en twinscrew superchargers lopen de “schoepenradaren” namelijk vrij dicht bij elkaar, en vrij snel….

Succes d’rmee, ik zou hem zeker aandrijven vanaf de krukas, electro motor moet flink groot zijn wil je er genoeg power hebben om lucht snel genoeg te pompen. Ow, en gebruik liever een getante riem ipv een v-snaar, die vreten namelijk behoorlijk wat vermogen

timoO :
ja ik ga tog maar de “supercharger” afmaken.. dus G-no kom me helpen 😛 .. ons plan nogmaals:

supercharger vorm, ventilatorbladen zeg maar “wieken”, asje, met Vsnaar overloop laten draaien.. word druk opgebouwd die via n slang naar de filter gaat.. of direct in de carberateur..

dr is wel 1 probleem blijkbaar miss dat jullie dr wat vanaf weten.. G-no zegt dat dr olietoevoer moet zijn, omdat dat ding zo’n 25.000 toeren per minuut zal maken.. iemand idee.?

Ding Duwt dus lucht naar iets wat dicht is als de krukaswangen is gesloten, verre van ideaal?
Hoe krijg je hem afgesteld als de luchttoevoer niet contstant(lees: Zelf geregelt), erg moeilijk, daarbij heeft het op 2 takt ook nog heel weinig zin…..

maargoed, jij bent niet de eerste en zeker niet de laatste die het probeert en waarbij het zal mislukken;)

Toch succes ermee!

November Rain :
hmmm dat spreekt mijn tekst toch tegen.. ….. zoveel zijn en kan er dus makkelijker de lucht langs af (simpel gezegt: de buis(uitlaat) zit niet vol, waardoor die makkelijker kan ontsnappen.

Waar jij het over hebt is het turbo gat, dit heeft idd alleen een turbo omdat die moet “wachten” totdat er genoeg druk is om het schoepenrad rond te draaien.
Bij een supercharger heb je dat idd niet want daar wordt hij direct aangedreven.

Waar ik over sprak was vermogensopbouw van centrifugale supercharger.
– Centrifugaal, strijgt het vermogen het meest hoog in de toeren
– Roots, stijgt het vermogen het meest in het midden gebied
– Twinscrew, stijgt het vermogen het meest in midden gebied

Maar dit ligt uiteraard ook aan het formaat / type van je supercharger.

Bij turbo’s is het over het algemeen, hoe groter je turbo, hoe groter het turbo gat is. (porche turbocharger met variabele schoepen niet inbegrepen)

barry :
Dus hij wist waarmee hij bezig was,maar door deze blowers was er 800pk zoek.

Jup, de V8 5.5 liter uit de Mercedes Mclaren SLR vreet 128pk aan motorvermogen op om 279 pk daarvoor extra te geven(626pk in totaal). Alsnog een flinke stijging, maar je verbruik is dus wel flink wat hoger (ding rijdt op topspeed 1 op 1.5, ja 1.5km op 1 liter benzine:P)

ik heb nog wel een g lader voor je, kan je kopen 800 euro krijg je het blok, bak, kabelboom, computer, etc. er wel bij 😉 :lol

michel o/ :
turbo is gwn… een ding met 2 schoepen erin… dat tussen inlaat en uitlaat spruitstuk zit… de uitlaat gassen laten de schoepen draaien etc etc etc daardoor krijg je extra druk… dus meer vermogen :con waarom die hele minder boeiende teksten als het zo simpel is :S

Haha, maar we hadden het ook over superchargers, maar het is idd niet voor iedereen boeiend:P