- Dit onderwerp bevat 23 reacties, 10 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
zou het mogelijk zijn een 19mm cabarateur op een gewoon vespa blok te bouwen met 50cc ik zit te denken om het uitlaatspruitstuk te verwijderen en de inlaat zover als mogelijk uit te boren en hierna een inlaatspruitstuk er terug op te lassen zodat de 19mm cab. past, zou dit lukken of word dit zeker een overkill
overkill is het sowieso, de poorterij in een std 50cc slelt niks voor :p
maar je moet dan wel met een membraan werken natuurlijk, de krukas kan zo’n gat niet afsluiten
moet je dus een membraanhuis erop bouwengemakkelijker is het om een simonini of eurocilindro zij-inlaat te gebruiken
(welkom op het forum trouwens :bier)
ik wil hem niet doorboren maar zeg maar inlaat max uitveilen als bij 70cc met 13 13 en dan 19 mm erop en dan spruitstuk beetje proberen waar hij goed oploopt met verschil in binnenmaat
inlaat van een standaard blok is maximaal op 14mm uit te boren/vijlen dus 19mm carb heeft geen zin…
gebruik gewoon een 13/13
19mm zuipt alleen maar meer en je krukas kan de boel niet afsluiten door het grote gat…
.-{2F4OV}-.Overkill.. is niet af te stellen;)
http://img435.imageshack.us/img435/9003/20060501carterongeveild69od.jpg
en dan zeg maar spruitstuk eraf halen en gat wat overblijft uitboren zoals bij 13/13 even diep alleen met andere boor en nieuw spruitstuk erop maken en met verschillende binnenmaten uitproberen zodat het mooi loopt.
Als je je cilinder heeel fatsoenlijk tuned kan het prima werken, maar dan moet je echt flink gaan hakken !
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynozit te denken aan een polini 50cc w-poort heb nog een oud blok je liggen en hiermee te gaan expirimenteren hoe dit gaat lopen want lijkt me wel uniek 19mm op 50cc
Een 50cc polini W-poort noem ik niet echt een flink getunde cilinder:P Voor vespa begrippen is hij wel snel, maar voor 50cc schakel begrippen is hij tam als de tering. (en op een schakel loopt 19mm + 50cc nl prima)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoGezien dat je die inlaat niet breder kan krijgen een 12mm heeft een 19mm spruitstuk niet echt zin denk ik zeker op een 50cc.
Maar als je voorbeelden ervan zoekt bekijk dan eens crullie,s perso die heeft al zoiets namelijk.
Klik
ik ga wat meten en dan laat ik het jullie wel horen wat er van is geworden als het goed word maak ik wel wat picture’s
vergeet niet dat het inlaatvlakje van crullie’s carter drastisch is verlengt..
deze is zelfs groter als die van een speedengine..
dan denk ik weer terug aan een tamelijk veelgestelde vraag: speedengine + 50cc?
antwoord is en blijft, timingen zijn too much voor een 50cc, niet doen..mocht je je inlaatvlakje willen vergroten, heb je alsnog verchikkelijke timingen voor een 50cc
ik zeg wat ook al eerder is gezegd.. membraan is de enigste optie dat het redelijk zou lopen..
echter rijd hansieb momenteel met een 70 dr evo rond op zn reed valve + 19mm en hierbij merk je al dat dit eigenlijk te veel van het goede is..Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.als ik met de binnenmaat van het spruitstuk ga spelen begin gwoon bij 13.5 en dan elke keer 0.5 erbij en zie dan wel of het dan lekker loopt en spruitstukje word dan gewoon pas gemaakt
Idd de 19mm is al wat teveel voor de 43mm of het ligt aan de afstelling, maar als je VOL gas geeft verzuipt die hem al.
Op arvid zijn DR 43mm evo met 27mm uitlaatpoort liep die wel fris, maar dit was tevens ook met vario.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.