- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo!
Hopelijk vinden mensen het weer leuk om mee te denken.
Mijn brommertje rijdt sinds kort zonder iedere keer voor een stoplicht uit te vallen enz (hooray!).Maar auto’s vinden nog wel eens dat ik niet snel genoeg wegrijdt…
Ik heb niet zoveel vrienden met brommers/scooters, dus ik weet niet zo goed of dat er gewoon bij hoort, of dat hij eigenlijk wel sneller van zijn plekje moet komen.
Op dit moment haal ik 50km op een gps metertje op mijn telefoon, volgens mij kun je verder bijzonderheden goed lezen in mijn profiel 🙂
Alvast bedankt voor de antwoorden!
Welke uitlaat gebruik je ?
Misschien zijn je zuigerveren versleten waardoor je slecht optrekt.Mvg
Jeroen“Uitlaat Sito 228 Citta/Bravo” zegt de beschrijving. Een heel braaf uitlaatje volgens mij (en dat was ook wel de bedoeling, harder dan 50 wil ik trouwens ook niet, ik wil enigszins vriendjes blijven met de politie :D).
Zuigerveren heb ik nog niet naar gekeken hoe die eraan toe zijn, maar heb ze al wel in huis :-). Dat is dan weer een volgende uitdaging, nu ik redelijk comfortabel met de carburateur kan prutsen.
Met dat pijpje zou je wel koppel laag in de toeren moeten hebben.
Ik hoop voor je dat het met ze zuigerveren opgelost is 😉
Zou je nog verder willen kwa tuning zou je de inlaat iets groter maken, kijk goed in de HOWTO voordat je hieraan begint!Gouden tip aangezien je een beginnend vespa sleutelaar bent: lees de how-to’s altijd goed door en zorg dat je precies weet wat de DO’s en DON’Ts zijn.
Mvg
Jeroenik vind het al netjes dat de brommer 50km/h haalt op de gps, zeker omdat dit om een standaard blok gaat.
mijn mening: als een automobilist een “brommer“ ziet dan is het voor hem vanzelfsprekend dat dit ding niet heel snel gaat optrekken, de meeste stellen zich al bij voorbaat in om flink gas ge gaan geven om langs te vliegen.
dit kan soms heel gevaarlijk zijn omdat er altijd mensen zijn die het soms niet goed inschatten en je zowat van de weg af duwen.belangrijk om te weten is dat het blokje goed loopt, goede compressie en een goed afgestelde carb is dan een must.
tevens is het belangrijk dat de uitlaat niet dicht zit met kool of andere aanslag.mocht dit allemaal goed zijn, kan je altijd nog kijken voor een betere std uitlaat. ik vond de proma city power heel goed lopen op een std blokje.
veel trekkracht in het middengebied van het toerental.deze uitlaat in combinatie met iets strakkere trekveren in de koppeling scheelt alweer heel veel.
het is dus nu belangrijk dat je even gaat kijken hoe het blokje loopt, compressie kan je eventueel nakijken door aan de koppeling te draaien, als je die met veel moeite rond gedraaid krijgt dan zit het wel goed met de compressie, en dan is het meestal ook niet nodig om zuigerveren te vervangen.
ga je dit wel doen, dan moet je de zuigerveren ook weer inrijden op de cilinder. dit duurt meestal een 50 tot 100 kilometer.
dit is omdat de oude veertjes zijn ingesleten op de cilinder, en de nieuwe zuigerveren zijn weer totaal glad waardoor deze moeten “inkrasssen“ op de oude cilindersucces ermee
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Bedankt voor de tips allemaal weer!
De uitlaat is vrij nieuw dus ernstig dichtgeslibt zal toch hoop ik nog niet gebeurd zijn ondanks mijn beginnersprutserij af en toe 🙂
Qua carburateur:
Het enige wat er nu niet zo standaard aan is, is dat de sproeier twee maatjes groter is dan waar deze carburateur standaard mee komt (45 ipv 43), de bougie test heb ik nog niet kunnen doen, ik moet nog even een eigen bougie-sleutel aanschaffen 🙂De koppeling rond proberen te draaien doe je met de motor uit neem ik aan?
Dat soort testjes vind ik trouwens altijd super handige tips! Ik ben meteen maar eens even naar de brommer gelopen (kapjes zijn er toch nog af), maar dat ronddraaien gaat met duim en wijsvinger vrij gemakkelijk. Dus toch die zuigerveertjes maar eens vervangen en een leuk 100 km tochtje plannen 😀 ? Of heb ik het testje misschien verkeerd begrepen?Thanks again!
even voor de zekerheid.
de koppeling ronddraaien bedoelen we dus het binnenste stuk mee.
Niet het buitenste deel, waar ook je snaar overheen gaat.haha, goed dat je het zegt 😀
Na nog een bezoekje aan de schuur constateer ik dat het ronddraaien van het binnenste gedeelte iets lastiger gaat dan het buitenste gedeelte. Met hoeveel moeite zou dit moeten lukken? Ik moet wel iets kracht zetten, maar het ronddraaien is voor mij nog steeds goed te doen, geen zere vingers ofzo.ik heb ook dit stuk eens doorgelezen http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=30515 van iemand die vond dat zijn brom traag optrok.
Als ik dat zo vergelijk tussen mijn brommer en wat mensen daar schreven lijkt het gedrag van mijn brommer redelijk normaal, alhoewel ik het moeilijk blijf vinden te zeggen hoeveel moeite het nu kost om de koppeling te draaien.
Als toevoeging misschien nog goed te zeggen dat starten soms ietwat lastig gaat, na een paar metertjes lopen doet ie het nu eigenlijk altijd wel, maar in 1 keer met een stevige halve slag van de trapper is regelmatig wel wat veel gevraagd.
Ik twijfel daarmee toch of het niet alsnog verstandig is die zuigerveertjes te vervangen.Met 50cc zou je wel wat kracht moeten zetten, maar dat valt nog mee.
Met een 70cc of 80cc kun je de koppeling meestal niet zo maar ronddraaien.Mvg
JeroenOch. Helemaal vergeten dat het om het midden gedeelte van de koppeling gaat.
Met goede compressie is het toch behoorlijk lastig.
als je heel lanzaam draait en je voelt dan weinig weerstand dan lekt de compressie weg.
meestal heb je dan wel weer goede druk als je snel draaidIk heb 50cctjes gehad die je niet rond kreeg met de hand die trokken ook zeer lekker 🙂 dit was met een oldtimer zuiger als het goed is. De meeste zuigers hebben een L-veel (boven op de zuiger) maar die oldimet zuiger had 2 C of D veren, dit liep naar mijn mening 10 keer beter
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Geen punt hoor Ritze, best lastig om je voor te stellen wat een ander allemaal wel en niet weet en voor jou is dat inmiddels vast heel vanzelfsprekend :).
Met je extra uitleg ben ik nog eens gaan kijken. Als ik langzaam draai gaat het op sommige stukken heel makkelijk en sommige stukken ‘gewoon makkelijk’, dan is er wel wat weerstand, maar dat mag eigenlijk geen naam hebben en zit zeker heel ver van ‘niet met de hand te draaien’, als ik dan snel draai is er even inderdaad meer weerstand.Ik heb de cilinder er nog niet af gehad en weet ook niet precies wat voor een zuiger er in zit, maar het lijkt er dan toch op dat dat het volgende projectje gaat worden. Zou dat ook jouw aanbeveling zijn? Ik zag dat er wel een how to tussen stond op het forum waar in ieder geval wat uitleg bij zat over het uit elkaar halen en in elkaar zetten van die delen.
Ik zag trouwens dat je ook setjes hebt om compressie te meten, maar gezien de uitleg en mijn bevindingen lijkt het nu duidelijk genoeg, of denkt iemand daar nog anders over en zou het slim zijn zo’n setje te halen of het eens te laten meten?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.