- Dit onderwerp bevat 9 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 9 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo Allemaal,
Als dit op de verkeerde plek staat hoor ik het graag!
Ik heb afgelopen week een brom Ciao Mix voor een schijntje op de kop getikt. Omdat ik hem zo goedkoop heb kunnen halen wil ik er nog wel wat geld insteken.
Op teller rijdt de brommer 45 km/u maar ik heb een landingsbaan nodig om deze snelheid te halen, Bij optrekken moet ik bijtrappen anders staat het stoplicht weer op rood voordat ik weg ben. Het blokje klinkt goed (als hij eenmaal op toeren is) en eenmaal op weg is het tussen de 15 en 35-40 km/u lekker doorrijden. Komt dus wel slecht op toeren bij wegrijden.
Mijn grote vraag (die al veeel vaker gesteld is, maar nu voor mijn brommer): Kan deze (voor zover ik kan beoordelen) ciao beter optrekken en harder op topsnelheid (50 km/u) zonder in mijn carters te moeten vijlen?
Wat ik weet over de brommer:
– Brommodel
– 12/10 carb
– std. uitlaat
– std. cilinder
– 80 poelie
– 22mm uitlaatpoort (niet opgemeten met schuifmaat, maar zo goed als mogelijk)Ik heb al het eea aan onderzoek gedaan op dit forum dus ik heb ook nog een aantal kleine vragen:
– Wat is het verschil tussen de verschillende carburateurs? Ik zie op dit forum 12/7 12/10 en 12/12 (en groter) carbs. Uit mijn vrij beperkte brommer kennis kan ik mij alleen de verschillende mm carbs herinneren, dus 12mm, 15mm, 17 mm etc. Zou een 12/12 carb met een standaard setup al een positief effect kunnen opleveren?
– Is er een verschil in prestaties tussen de verschillende citypowers? Ik weet dat dit een vraag is die op meerderdere posts over zijn gemaakt maar uit elke post lijkt een ander antwoord te komen. De gianelli (met hitteschildje) is makkelijk te verkrijgen. Is dit een goede optie? Zijn er (merkbare) verschillen tussen de citypowers?
– De 80 poelie lijkt wel (aan de berichten op dit forum te lezen) enigzins klein voor een standaard brommodel. Zou een 85 al meer trekkracht opleveren terwijl ik door andere aanpassingen toch de 50 kan aantikken?
– Ik heb malossi luchtfilters gespot online, valt hier icm een 12/12 carb (of grotere sproeier) en een citypower een veel beter trekkende en een (iets) snellere brommer te maken?
Ik zou dus liever niet beginnen aan carters uitvijlen (gereedschap + technisch inzicht ontbreken). Ik zoek dus echt een oplossing waarbij ik de wat simpelere onderdelen (uitlaat, carb, sproeier, luchtfilter etc.) kan vervangen (dit heb ik bij vroegere brommers veel gedaan dus dat moet wel lukken). Als dit niet mogelijk is zit er misschien wel niets anders op!
Overigens begrijp ik dat dit blokje standaard niet 60km/u gaat lopen, maar met een paar kleine aanpassingen moet 50 km/u met redelijke trekkracht toch mogelijk zijn (of niet natuurlijk, en dan hoor ik het ook graag)
Ik ben HEEL benieuwd naar jullie antwoorden. Alvast bedankt!
Ik zal beginnen met een Giannelli Original power uitlaat, groene trekveren van Polini en een sproeiermaatje groter. Dan verwacht ik dat je al aardig in de buurt komt van jou wensen.
Dank voor je snelle reactie!
Ik zie in de how-to’s geen uitleg staan over de trekveertjes vervangen. Dit heb ik nog nooit gedaan. Is dit te doen zonder het blok eronder uit te halen?
Andere do’s en don’ts zijn uiteraard welkom!
Voor mijn beurt gesproken, dank!
EDIT: aangezien ik niet 2x kan posten: Als ik een grotere sproeiermaat neem (en dus meer peut het blok instuur) moet ik dan niet ook de luchttoevoer veranderen?
Meestal niet, maar het kan zijn dat je een extra gaatje in je luchtfilter moet maken. Door het gebruik van een sneller type uitlaat heb je een rijker mengsel nodig, vandaar de grotere sproeier al zal dit van een 48 waarschijnlijk maar naar een 50 gaan bijv.
Oke. Je hebt mij al enorm geholpen!
Een allerlaatste vraag, om te voorkomen dat ik de verkeerde spullen bestel:
Ik heb de buitenmaat van de uitlaatpoort (?) op de cilinder opgemeten. Dit heb ik niet met een schuifmaat gedaan maar met een doodgewone rolmaat (2 verschillende). Ik heb het een aantal keer gedaan en kwam elke keer op 22mm (of neeeet niet 22mm) maar zeker geen 23.5.
Echter, als ik de flens op de uitlaat zelf (de binnenmaat) opmeet, als hij van de brommer is. Dan is ie dus wel iets onder de 23.5 mm. Komt dit omdat ik deze nog aandraai met de klem? Of moet ik toch ergens een schuifmaat vandaan fixen om zeker te zijn? Ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat de uitlaatpoort groter is dan 22mm, ik heb het echt zo precies mogelijk gedaan. Is het ook niet zo dat de brom versie altijd een 22mm versie is?
Wederom bedankt!
Hou steeksleutel 22 er maar eens bij of een lineaal als je geen schuifmaat hebt 😉
De uitlaat is normaal gesproken 22,5 in diameter, maar soms is hij wat versleten.
Oke, ik heb het nogmaals opgemeten en ben er vrijwel zeker van dat het 22mm is.
Spullen zijn besteld. Zal een kleine update geven zodra het gemonteerd is!
Edit: aangezien ik niet 2x kan posten:
Ik heb de spullen binnen. Mijn grootste angst is waarheid geworden. De uitlaat lijkt niet te passen!
Ik meet net de uitlaatpoort weer op en het lijkt toch echt 22mm. Maarja een rolmaat..
Ik krijg de nieuwe uitlaat tot ongeveer een millimeter of 2 over de poort heen en daarna zou ik echt geweld moeten gebruiken.
Kan het zijn dat ik op deze bromversie een 23.5mm poort heb? Ondanks wat ik opmeet?
Uitlaat is nu al niet meer terug te sturen natuurlijk door het passen en meten. Klein beetje geweld op de uitlaat zelf lijkt geen probleem.
Moet ik die poort anders een beetje opschuren?
Geen idee dus heeeel erg benieuwd!
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.