- Dit onderwerp bevat 31 reacties, 10 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 10 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb een vraagje: wat is een goeie setup met standaart carter, 13/13 carb en een leovince krul.
Om lekker door te kunnen rijden.
En misschien moet het standaart carter wel eraf ofzoiets.De uiteindelijke prestaties zullen afhankelijk zijn van de inlaat. Deze verschilt in de diverse series inlaten.
Maar alsnog zal de 43mm DR EVO het altijd leuk doen op die combinatie. Uitgaande van een brom blok en overbrenging, kun je dan mooi met poelie 80 gaan rijden.I came, I saw, and I forgot what I was doing...Tonni
Ja de vespa heeft een brommerblokje.
Wat is eigenlijks de goeie 43 mm?Zonder de inlaat te bewerken zul je niet veel harder rijden, wel wat harder optrekken.
Met bewerkte inlaat zul je hard optrekken en hard rijden!Maar dan zul je je hele blok uit elkaar moeten halen of laten halen.
Als je een geel kenteken hebt zul je wel een bromblok en bromvertanding hebben.Mvg
JeroenJeroen bedankt voor je reactie.
Zou jij weten hoe je de inlaat kunt bewerken en eat het slimst is of weet jij toevallig een link waar ik dat kan vinden.Mvg Rik
[url]http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=15[/url]
[url]http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=187[/url]In de eerste link vind je de complete blokrevisie en in de 2e link kun je enkele filmpjes zien over de inlaat uitveilen nadat je het eerste stukje uitgeboord hebt.
Mocht je (na het lezen) nog twijfels hebben over je bewerkingskunsten kun je altijd nog iemand zoeken op het forum die het voor je wil doen 🙂
Mvg
JeroenHelemaal bedankt ik ga het gewoon proberen en ik zie het wel wat die gaat doen.
Welke 43mm is eigenlijks het beste of?
En moet er dan ook een andere krukas in of?Rik de Rooij :
Helemaal bedankt ik ga het gewoon proberen en ik zie het wel wat die gaat doen.Goede instelling, daar leer je het meest van!
Ik wil je ook de 43 DR EVO aanraden, een andere leuke optie is de 43 Polini, voordeel is dat deze ook gelijk met een 43mm cilinderkop geleverd wordt die je er bij de 43 DR nog los bij moet kopen.
Je kan eventueel hier:
http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=topics&s=16
Zeer veel info vinden over alle 43mm cilinders met hun plus en minpunten. Een zeer groot deel van de cilinders staan niet meer op de lijst, maar voordat je overgaat tot aanschaf zou ik toch in de lijst even de cilinder van je keuze opzoeken zodat je weet waar je rekening mee moet houden.
Als je nu een bromblok onder je Ciao heb zal daar ook een Brom krukas inzitten, en een betere krukas als de Piaggio brom krukas is er naar mijn mening niet dus die zou ik lekker laten zitten.
Wilk1985
Bedankt voor je reactie.
Alleen ik weet niet of er een link bij had moeten staan om over 43 mm van alles te kunnen lezen de plus en min punten want die link staat er niet bij.
Als je nog wat tips hebt stuur ze asjeblieft kan er altijd wat van leren.Is het wel slimmer dat ik dan de inlaat groter maak.
Rik,
De inlaat kan je inderdaad groter maken let hier wel goed op dat je niet te ver boord en ook niet te ver gaat vijlen zie en lees hiervoor de how-to’s goed door anders verpest je je carter.
Voordelen:
Sneller, meer trekkracht
Nadelen:
Drinkt iets meer benzine
Kans op boetesMensen.
Moet je dan ook je krukas aanpassen als je er een 43mm op wil zetten of kun je die origineel houden.
Mvg Rik
Je hoeft de krukas niet perse aan te passen.
Er Is wel iets waar je rekening mee moet houden:
Met poelie-aandrijving zul je langzaam optrekken en een hogere topsnelheid hebben.
Met vario-aandrijving zal je niks merken van het langzamer optrekken en heb je dus alleen het voordeel van de hogere topsnelheid.Je kan niet zomaar je krukas gaan aanpassen, dit moet met beleid gebeuren!
Mvg
JeroenVespaatje :
Je hoeft de krukas niet perse aan te passen.Er Is wel iets waar je rekening mee moet houden:
Met poelie-aandrijving zul je langzaam optrekken en een hogere topsnelheid hebben.
Met vario-aandrijving zal je niks merken van het langzamer optrekken en heb je dus alleen het voordeel van de hogere topsnelheid.Mvg
JeroenEhm…?
Ik rijd al een redelijke tijd opgevoerd maar heb nog nooit gemerkt dat ik met een grotere cilinder diameter minder snel optrek dan met een standaard cilinder..?
@Rik,
Inlaatje beetje aanpassen is voldoende voor de 43 dr e.v.t de carters verder aanpassen maar krukas kan je beste gewoon origineel laten gezien brom asjes moeilijker te vinden zijn tegenwoordig.
Lenneart ,
Dus als ik het nu goed begrijp is:
Als ik 43 mm erop wil dat kan dan de inlaat 13mm boren en ietsje uitvijlen (is voor het uitvijlen nog een bepaalde maat of ongeveer zo groot moet die?)
En dan het setje erop zetten en dan zou het goed moeten wezen.
Afstellen van je ontsteking hoeft niet?
Alleen afstellen door je carb en je luchtfilter en dan zou het goed moeten zijn?En wat is er te doen tegen een warmloper wat kan daar het probleem van zijn?
Een 43DR evo is die te bestellen bij jmpb? Staan wel 43DR is 65cc met een pen van 10 en van 12 welke is het beste om te kopen?
Rik,
Wanneer je 43mm gaat rijden wil je eigenlijk ook de rest er bij nemen om de profijt er van te halen die je stiekem wilt hebben.
Hiervoor is het inlaatje uitvijlen en groter boren naar 13mm op zichzelf een goede stap hanteer hierbij dat je ABSOLUUT niet buiten het inlaatvlak komt dan kan je het cartertje weg gooien zie hiervoor de how-to’s.Wanneer je een 13mm inlaat hebt komt je 13/13 daar mooi van pas gezien die zijn profijt dan gelijk laat merken.
Je leovince krul uitlaat kan goed overweg met de 43DR en zal dus ook prima wezen ;)!
Afstellen a/d hand van sproeier en aan polini/malossi of opengebeund origineel filter is inderdaad hoe je het gaat afstellen. Indien je ontsteking gewoon correct gemonteerd en afgesteld is hoef je hier niks aan te veranderen.
Wel adviseer ik indien nog niet gedaan zal ik ook je trekveren even veranderen naar een setje groen deze zijn net wat sterker.
Als je alles goed afsteld hoor je in principe geen warmloper te krijgen deze krijg je namelijk door foutieve afstelling en/of lekkages bij de pakkingen/keerring.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.