- Dit onderwerp bevat 16 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 2 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Aangezien ik vrij nieuw ben met ciao brommers heb ik een paar vragen.
Ik zag bij de how-to’s een topic over het ontgrenzen van een tecno circuit.
Scheelt dit redelijk veel op snelheid?
Ik rijd nu namelijk met een helemaal standaard blokje en een tecno circuit ongeveer 50 km/h maar van mij mag dit wel wat harder.
Ook zit ik te denken om vario te gaan rijden alleen heb ik een mix blok.
Als ik een vario heb kan ik de brommer dan nog steeds aanlopen of is dan kick nodig?Ontgrenzen heeft weinig zin zeker omdat je blok standaard is miss is een 70cc iets voor jou. vario heeft niks te maken met een mix blok. alleen je moet wel een nieuwe achterklok zelf heb ik er nog 1 liggen met koppeling eigenlijk een hele set voor je monteren en rijden. stuur maar pm als je intresse hebt. en je kan het dan gewoon aanlopen hoog kicken is neit nodig dit is tevens ook een dure grap en niet mogelijk met je mix blokje
Oke dus dat scheelt helemaal niks? Ik zit momenteel een beetje krap, want ik moet ook nog voor mijn brommerrijbewijs sparen. Als ik 70cc zou gaan rijden welke is dan de beste prijs kwaliteit verhouding?
DR70 evolution zeker te weten. gaan lang mee en niet teduur. heb er zelf altijd vol plezier mee rond gereden dan zou ik btw wel een andere uitlaat nemen. een expansie uitlaat bijvoorbeeld een polini top one. en een 13/13 carb is natuurlijk wel echt nodig bij 70cc maar uitlaat is ieder zijn mening. maar zo kan je wel de 65 – 70 halen
Ja precies maar daar gaat al m’n geld alweer. Want als ik dan ook nog vario wil gaan rijden houd ik echt helemaal nop over en voorlopig gaat m’n rijbewijs nog voor. Maar je raadt het ‘ontgrenzen’ van de tecno dus af?
heeft weinig zin omdat het een origineel setup is je zou alleen meer verbruik krijgen omdat je natuurlijk weer grotere sproeier moet plaatsen dus ik zou nog even wachten en sparen voor een mooie 70cc
Oke dat wordt geld opzij leggen dan. Over uiterlijk 2 maandjes dan hopelijk in het bezit van een DR70 evolution een vario setje en een 13/13 carb. Mijn allerlaatste vraagje: als ik die 13/13 van dell’orto ga rijden kan toch gewoon met een mix omdat het olietuitje op de carters zit? En zou ik dan ook maar carters gaan veilen?
als je nou geen geld wilt uitgeven:
dan koop je toch een blok revisi setje, en dan vijl je de inlaat en koop je een 13/13
je zou dan nog eventueel een goed kope 50cc tuned cilinder kunnen zoeken of zelf maken.dan ben je lekker goedkoop uit en loopt toch een goede 55/60
edit: creco is inderdaad een heel erg goede budget cilinder
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Of je doet het met een Creco van 40 euro.
Deze 70 cc cilinder is zeer makkelijk te tunen.
Op standaard carters loopt het ongeveer 55-60, maar ik heb hem op mijn racer zitten, met speedengine en getunede creco, en dit loopt tegen de 78 GPS!!
Zeker waar voor je geld dus! 😀
Nou ik heb eindelijk eens geld. Ik kan alleen de creco cilinder van 40 euro nergens vinden? Hebben jullie misschien een linkje? Ik had ook mijn startsegmentveren eruit gehaald en hij startte dus eerst heel snel, alleen nu wil hij niet meer aangrijpen. Dus de koppeling en zo de krukas draaien niet mee. Hoe kan ik dit verhelpen?
misschien is je vliegwielspietje gebroken… Kijk dat maar eens na.
je moet gewoon de 65DR evo halen met een powercity uitlaat
laat je carters bewerken door iemand met ervaring en dan knal je makkelijk 60 tot 70en vergeet je 13.13 carbrateur niet 😉
Oke ja ik denk toch dat ik de creco ga doen omdat deze toch wat goedkoper is. Carters bewerken kan ik misschien wel zelf doen alleen heb hier niet zoveel ervaring mee. Voorlopig wil ik niet teveel aan veranderen omdat ik er toch grote afstanden mee wil rijden. Moet 9 km naar school. Maar vanmiddag nieuwe koppelingsegmenten en startsegmenten gehaald en rijdt en start nu weer lekker. De carb ga ik binnenkort even onder de kolomboor leggen en vergroten naar 13/13.
duuss.. jonge wil niet veel zeggen maar als jou inlaat niet bewerkt is voor een 13mm carbrateur
hoef je al helemaal geen 13mm gat in je carbrateur te rammen
Oke, ja ik ga deze week de carters bewerken en carburateur ook. Wou ook de dr evo bestellen maar deze is helaas niet op voorraad bij jmpb.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.