Een originele zuiger heeft de slotjes op de plek waar de boosters lopen. Alhoewel dit op een cilinder met kleinere boring nou niet direct heel erg hoeft te zijn. Slijten de veren daardoor wel even iets sneller of kunnen uiteindelijk gaan happen. Het verschil met de zuiger is niet alleen de plaatsing van de slotjes en de daarme andere druk van de zuigerveren, maar de DR zuiger heeft ook 2 gaten om de boosterpoorten beter te voeden. Met een originele zuiger zijn je prestaties daarom ook iets minder.

De krasjes die ik nu in je wand zie zitten zien er wel als voelbaar uit. En zal ook zorgen voor wat mindere prestaties. Een beetje opschuren of licht honen zal wel beter zijn.

Ik zal die blauwe trekveertjes uit je hoofd halen en de groene gebruiken. Blauw zal te sterk zijn voor jou setup.
De krassen en zuiger kunnen dus zeker wel kwaad. Slijtage is hoger en je zal hoogstwaarschijnlijk ook minder hard op trekken en op top rijden. Je motortje heeft gewoon minder goede prestaties.

Persoonlijk zal ik dus zorgen dat je wandje weer netjes wordt en een DR zuiger aan schaffen. Het is streven naar perfectie, maar in dit geval geen overbodige luxe.

Ik denk dat een overmaats zuiger niet nodig is het gaat vooral om de warmloop sporen naast de uitlaatpoort. Zorgen dat deze weer de schuin horizontale sporen erin krijgen en de krassen hiermee grotendeels weg gewerkt zijn.

Het happen houdt in dat de veren niet netjes in en over de poorten van je wand glijden. Omdat ter hoogte van het slotje de veren samenkomen. Vervolgens de uiteinden in de boosterpoort wat meer naar buitendrukken en ter hoogte waar de wand weer begint, tegenaan loopt. (happen)