- Dit onderwerp bevat 12 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 6 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hallo ik wil me cilinder kop schuren,maar mijn vraag is of dat prestatie winst heeft op mijn set up’s:
1.
Standaard cilinder 50cc max tuned
standaard carter uitgeveild tot 13 mm
13-13 dellortho
proma cc of leovince handmade
poulie 80
malossi filter2.Standaard cilinder 50cc max tuned
standaard carter
13-13 dellortho
polini sp
poulie 80
malossi filteren ik snap de how to niet echt want hoezo moet het op een glasplaat en wat moet je met die stukjes tin doen?
Glasplaat gebruik je omdat die vlak is.
Met tin kun je je squish meten.
Door je cilinder op te hogen(met een dikke pakking of een ophoogplaatje, binnenkort ga ik die verkopen) en boven af te vlakken krijg je meer vermogen in de hogere toerentallen.
Ik heb zelf een cilinder 1mm afgedraaid, en ga een 1mm ophoogplaatje gebruiken. Dit is vergelijkbaar met je uitlaatpoort 1mm hoger vijlen(alleen liggen alle poorten nu hoger). Als je dit combineert met een betere uitlaatpoort krijg je best een leuk cilindertje.
Ik vraag me net als iemand in je te koop gevraagd topic af waarom je geen DR50cc koopt, veel minder gedoe en een kant en klare, snelle cilinder. Tenzij je het leuk vind te experimenteren of er weinig geld in wil steken(maar dat scheelt niet veel denk ik, als je je cilinder laat tunen tenminste).
je moet een mooi vlak oppervlakte hebben om je cilinderkop te vlakken, anders kan deze later niet meer goed aansluiten,
met tin kun je de squish meten (de ruimte tussen je zuiger en cilinder kop) in het dode top punt van de krukas
prestatie winst zal er waarschijnlijk nauwelijks zijn, maar je kunt het altijd proberen.Oke bedankt,dus ik moet een vlak oppervlakte hebben,en er moet 1 mm af?,en dat tin hoeft toch niet?
rijd je met koppakking?, deze kun je ook er tussenuit halen heb je hetzelfde effect.
luukelbo :
rijd je met koppakking?, deze kun je ook er tussenuit halen heb je hetzelfde effect.Dat is helemaal niet zo!
tnerual :
luukelbo :
rijd je met koppakking?, deze kun je ook er tussenuit halen heb je hetzelfde effect.Dat is helemaal niet zo!
Leg eens uit waarom dat niet zo is. Ben heel nieuwsgierig 😐
43mm cilinder = 4.3×((0.25×π)×4.3^(2)) = 62,45ccOm cilinders of cilinderkoppen te vlakken gebruik ik altijd een stevige, gepolijste vloertegel van 30 x 30 x1 cm.
Vind ik persoonlijk veiliger dan een glasplaat.tnerual :
luukelbo :
rijd je met koppakking?, deze kun je ook er tussenuit halen heb je hetzelfde effect.Dat is helemaal niet zo!
als je nou je cilinderkop 1 mm af vlakt of geen koppakking gebruikt, het komt allemaal op hetzelfde neer je brengt de kop dichter bij de zuiger, hiervoor moet wel je kop/cilinder 100% vlak zijn
@ luukelbo; Vergeet niet dat je koppakking geen 1mm dik is. 😉
Ontopic; De topicstarter wil prestatie verhogend zijn kop afvlakken. De vraag of dit 1mm moet zijn? Nee, het gaat hier om een variabele die per setup weer anders is. Sowieso is er helaas bij onze vespa blokjes weinig winst te behalen met het verhogen van de compressie op deze manier.
Wil je hier toch aan beginnen zal het meer lukraak je kop wat vlakken worden. Tussen de verschillende kopjes zit namelijk ook al veel verschil in hoogte en verbrandingsruimte. Een stelregel weet je alvast wel ga je te ver met vlakken dan zal je motor gaan detoneren of zelfs je zuiger tegen de kop aan gaan tikken. In beide gevallen ben je dus te ver gegaan en zal je door de cilinder wat op te hogen iets kunnen redden.
Martino :
@ luukelbo; Vergeet niet dat je koppakking geen 1mm dik is. 😉Ontopic; De topicstarter wil prestatie verhogend zijn kop afvlakken. De vraag of dit 1mm moet zijn? Nee, het gaat hier om een variabele die per setup weer anders is. Sowieso is er helaas bij onze vespa blokjes weinig winst te behalen met het verhogen van de compressie op deze manier.
Wil je hier toch aan beginnen zal het meer lukraak je kop wat vlakken worden. Tussen de verschillende kopjes zit namelijk ook al veel verschil in hoogte en verbrandingsruimte. Een stelregel weet je alvast wel ga je te ver met vlakken dan zal je motor gaan detoneren of zelfs je zuiger tegen de kop aan gaan tikken. In beide gevallen ben je dus te ver gegaan en zal je door de cilinder wat op te hogen iets kunnen redden.
nee dat snap ik maar die 1 mm was symbolisch bedoeld
f**k dr 50
kerel laat je kopje heel tenzij die echt lekt als een gek anders moet je hem gewoon zo laten zoals het is.
met die zuiger kan je zo veel compressie krijgen dat je hem met de hand niet meer rond krijgt.ik ga ook nu even die cilinder testen voor je 😛
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Oke is goed.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.