- Dit onderwerp bevat 7 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 13 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb een paar vragen over dit type brommer.
De gas schuif van de carburateur, is deze in alle maten (bv 12 vs 13mm) het zelfde? Met andere woorden zou ik de gas schuif uit een 12mm in een 13mm kunnen plaatsen zonder problemen?
Is het normaal dat na afstellen en de brommer goed loopt (standaard blok, brom klok, 13mm SHA, Malossi Powerfilter en standaard uitlaat) het achterwiel vanzelf draait als je hem van de grond optilt? De brommer probeerd niet weg te rijden en de gas kabel is ook niet te strak eerder te los gezien ik een stukje moet draaien voordat hij pas aanpakt.
Dit is een snorbrommer, hij loopt max op GPS 54 kmph (gemiddeld 51 kmph), is dit normaal of redelijk voor deze setup? Er zit volgens mij alleen een brom klok op en ik heb de carburateur vervangen samen met het luchtfilter.
Zijn er ook verschillende CDI’s voor deze brommers? Bv een race CDI aka snel? Er zit nu een witte op, standaard en zat vroeger ook op mijn Citta.
Als je achterwiel draait bij het loskomen van de vloer, dan maakt je motor stationair teveel toeren waardoor de koppeling aangrijpt. Je zou dmv de stationairschroef het toerental naar beneden kunnen bijstellen voor stationair. 51 is een leuke snelheid, het is een normale snelheid voor je set-up.
Dat van die gasschuif zou ik niet weten. Rijd zelf nu Tomos, maar qua afstellen en dergelijke komt het allemaal op hetzelfde principe neer.
Gas schuif kun je gewoon overzetten maakt niets uit.
Een vespa Ciao heeft ofwel een ontsteking met een bobine, ofwel met een CDI. Die CDI is altijd hetzelfde dus je kunt hem niet opvoeren met een andere CDI zoals een 4-takt scooter.
54 max is op zich een nette snelheid als hij standaard is, welke maat poelie heb je erop zitten?
Er zijn verschillende soorten gasschuifen, maar over het algemeen zijn deze met elkaar uit te wisselen. Dit verschil zit vooral in de stand van de schuif ten opzichte van de stationairschroef.
Deze stationairsschroef misschien iets verder uit draaien om ervoor te zorgen dat je brommer wat lager stationair loopt en dus het achterwiel niet meer laat draaien. Of het zit hem in de koppelingssegmenten welke te vroeg aan grijpen.
De snelheid is zelfs erg goed te noemen voor een snorCiao. Trekt hij nog wel een beetje leuk weg?
Er zijn verschillende soorten CDI’s naast die van Piaggio zelf. Deze hebben alleen geen meerwaarde zolang je niet naar een andere onsteking zoals een binnenrotor gaat kijken.
het klopt dat je achterwiel een klein beetje hoort te draaien. er zitten immers startsegmenten in die stationair ook al proberen ‘aan te grijpen’. hij moet alleen niet stijgen in toeren wanneer de band van de grond is.
Ik weet niet zeker over de gasschuif. Op de foto hieronder is de linker de gasschuif uit me 13/13 en de rechter komt uit een 10/7 carb vandaan. Ik had ooit een keer ze door de war gehaald en de kortere in mijn 13/13 gedaan. Met als gevolg dat hij hoger dan nodig stationair draaide, zelfs met de schroef er helemaal uit. Ik weet niet wat voor een in een 12/12 carb zit, heb er nooit een gehad.
Ik meende altijd dat ze allemaal hetzelfde waren omdat ze ook allemaal overal inpaste. Maar nu heb ik er een paar die ik los had liggen naast elkaar gelegd en ik zie ook wel verschil ja.
Ik meen dat de eerste uit een 13/13 komt maar weet het niet zeker, 2e uit de oldtimer, en die laatste zijn dan standaard.
Ik weet ook niet waarom de 2e van rechts een gat heeft, die komt uit mijn Si en zat er al in toen ik hem kocht. Hij reed er altijd goed mee.
Volgens mij is de gas schuif op mijn carb ook een zes. Ik zal het morgen middag nog even controleren.
De poelie op de achterklok is niets aan veranderd, volgens mij heeft mijn broertje er ook geen andere poelie op gezet. Ik zal morgen ook even kijken welke maat deze is.
Met tegenwind haalde ik vandaag zelfs 56 op de GPS. Zonet tijdens een hevige sneeuw/hagelbui maar 47, maar ik kon ook niet goed volgas geven omdat het gewoon pijn deed :p
Aan de foto’s te zien zijn de gas schuiven idd gewoon dezelfde maat, mijn blok begint geen extra toeren te maken als ik het wiel van de grond hou. Ik heb het blok nogal pietje precies afgesteld, dus ik denk dat het lopen normaal is, dit had ik ook vroeger op mijn Citta toen ik nog aan het knutselen was :p
Destijds had ik wel een andere CDI op mijn Citta gezet waardoor hij meer toeren kon maken, ik vermoed dat dit ook het zelfde effect zal hebben op een Ciao. Volgens mij was deze rood, maar het kan ook een groene (printplaat) zijn geweest.
Als er een “1” op mijn gas schuif staat weet ik zeker dat hij te kort is en meer toeren dan normaal zal draaien, maar dit zal kwa top snelheid niets uitmaken. Maar als ik de stationair schroef dichtdraai en hij zou nog steeds blijven draaien dan moet ik wel even een “6” erin knallen. Wel merk ik dat als ik bij een stoplicht sta dat hij echt net stationair blijft draaien, dus dat is een goed teken 😀
Voorheen zat er een CP blok onder, maar deze is vervangen door een CDI blok. Het CP blok heb ik thuis nog liggen, maar daar had ik echt gezeik mee. CDI’s werken praktisch altijd, ondanks de afstelling, is mijn ervaring.
Ik wil er deze maand nog een Gianelli Fire uitlaat onder doen, dat zal de topsnelheid wel bevorderen vermoed ik. Of heeft er iemand hier nog een Proma Summit Low slingeren die ik kan overkopen? De Summit is namelijk een beest en deze had ik ook onder mijn Citta toen hij gestolen werd 🙁
De brommer trekt wel lekker weg, eerder als ik iemand achterop had was hij niet vooruit te branden maar nu is dat ook niet echt een probleem met shittypower uitlaat en 13/13 carb. Onderin vanuit stilstand is het natuurlijk wel ver te zoeken met een shittypower, maar dat is volgens mij met elke Citta/Ciao zo. Ik heb vroeger met mijn Citta en extra balast ook nooit goed kunnen trekken.
/edit: ik heb het carter nog niet een gecontroleerd, deze is volgens mij ook nog 100% standaard en zal dus met wat tunig wel een stuk beter lopen.
Is er trouwens een van de bois hier die een rollerbank heeft in de buurt van Groningen? Ik zou graag even de brommert daarop willen testen 😉 Gezien ik al meer dan tien jaar niet meer aan brommers heb gesleuteld kan ik wel wat bijscholing gebruiken 😀
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.