Wel qua optrekken wordt het met een expansie uitlaat niet beter. Je kan wel zwaardere koppelingsveren monteren om dat iets te compenseren. Proma cc is een goede uitlaat, zeker als je later nog een snelle cilinder monteert.

Je kunt een andere cilinder monteren, hoewel als je een snorinlaat hebt zal dat weinig uitmaken.

Misschien een idee om je standaard blokje zo te houden en een 2e blokje aan te schaffen voor het snelle werk. Dan kun je terug naar standaard als dat nodig is.

Ik vind het de moeite niet waard; monteren/afstellen voor een paar km meer per uur, meer geluid en minder optrekken. Citypower erop houden tot je je inlaat gaat vijlen of een snellere cilinder monteert is mijn devies.

Je kan er ook gewoon een betere cilinder opgooien bijvoorbeeld een DR evo, je zal zoiezo sneller optrekken en een hogere top halen. Veel werk isset niet om een cilinder om te gooien, maar ik kan best begrijpen dat mensen die dat nog nooit hebben gedaan er tegen op zien 🙂 Voor de rest is het allemaal plug and play, mits je alle juiste onderdelen hebt.

Dat is nou nog ’s een goeie instelling, op JMPB zou ik je een DR cilinder 43mm aanraden. Dat is een kwalitatief hele goeie cilinder die net zo lang mee gaat als een originele en ook nog eens behoorlijk gaat :D.

Als ik jou was zou k gewoon een 43mm DR pakken met een 13/13 carburateur en eventueel een poelie maatje kleiner, dan zal je niet overdreven hard gaan maar misschien toch wel 10/15 km harder.

Zien we misschien nog eens een citta hier knallen in Geleen =)

Als het je eerste keer is, haal dan je blok er even onder uit dan kan je overal goed bij en kan je gelijk een beetje zien hoe het werkt. Zorg dat je handen schoon zijn, let op dat je de zuiger met het pijltje naar beneden monteerd en vergeet je naaldlager niet :).

Met die 43 DR heb ik geen ervaring maar als ik je wat mag adviseren adviseer ik de Eurocilindro/Athena 50. Sneller als origineel maar wel zeer betrouwbaar.

En als je de zuiger eruit gaat halen, leg dan een doekje of iets dergelijks over je open carter. Die pistonclipjes willen er nog wel eens eruit schieten, dus bij demonteren kun je je het beste je duim er voor houden of weer een doek ervoor. Zo bescherm je niet alleen je ogen :lol maar ook je carter tegen vallende pistonclipjes, en dan kan je je hele carter weer uit elkaar trekken :boos

En niet heel onbelangrijk :! let inderdaad op het pijltje op de zuiger. Die moet naar onder wijzen of naar je uitlaatpoort! Voor de zekerheid wel nieuwe pistonclipjes pakken.

Nog een goede tip, denk ik zo, voor tijdens het monteren van de nieuwe zuigerveerclipjes. Om zeker te zijn dat ze goed in de gleufjes zijn geklikt/gemonteerd, doe de clipjes eens ronddraaien! Dan weet je zeker dat ze niet, zelfs normaal gezien nooit, gaan losschieten tijdens het rijden…

Vaak hoor je wel eens dat dit gebeurt bij mensen, door niet genoeg op te letten tijdens het monteren van de clipjes 😉