- Dit onderwerp bevat 23 reacties, 10 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 11 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
He,
kan je op een ciao snor een brom cilinder zetten? En ga je er sneller door?
Hallo,
Post eerst even je huidige setup. Zie handtekening wat je in moet vullen.(rechts naast mijn naam)
Rizla :
Hallo,Post eerst even je huidige setup. Zie handtekening wat je in moet vullen.(rechts naast mijn naam)
Dat weet ik dus niet, ik ga wss zometeen een snor kopen. En ik heb hier in de garage een ciao brom staan. En daarvan zou ik dus de cilinder op de snor willen zetten.
Soms past het en soms wil het helemaal niet, afhankelijk van de leeftijden en bouwjaren van de brommers.
Maar voordat je gaat proberen wel eerst pakkingen kopen en als je toch uit gaat proberen meet dan de cilinders even op dan weet je direct de verschillen, want meten is weten !!TICKLING BARNVincent.H :
En ga je er sneller door?Nope want een brom en snor cilinder zijn beide gelijk.
Enkel heeft een snor blok een kleinere inlaat en carb.
Dus je kan beter het hele blokje van de Ciao brom overzetten.Toch zijn er wel verschillende “echte” snorcilinders deze hebben een nog kleinere uitlaatpoort. Het wil alleen niet altijd zeggen dat deze ook op je snorblok zit. Idd kunnen er ook gewoon bromcilinders op je snorblokje zitten.
Geen 1 land kent een snor brommer beleid en het is dus erg onwaarschijnlijk dat Piaggio speciaal en alleen voor de Nederlandse markt een snor cilinder zou ontwerpen/gieten.
Een bus in de inlaat en kleinere carb past veel beter in het plaatje omdat dit makkelijk te realiseren is vanaf de fabriek.Zien is geloven dan voor jou buxy. Zie ook hier.
http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=10182Ik heb er hier een paar liggen en:
CC01 is brom met grote ronde uitlaatpoort
CC02 is snor met kleine vierkante uitlaatpoort
CC03 is 23,5mm aansluiting.
Ik heb onlangs de snorcilinder van mijn Citta verwisseld voor een brom, ik merk wel wat verschil maar het is niet de moeite waard naar mijn idee. Dat verschil zou ook kunnen komen omdat die oude snorcilinder wellicht wat dicht zat.
Die poortje hebben inderdaad wel verschil.
Maar denk dat het hier meer gaat om verschillende type cilinders dan dat je dit een snor cilinder mag noemen.
Want de cilinder zal met die poorten gewoon 45km rijden als de rest van het blok niet begrenst is op de inlaat of carb.Blokt die CC02 bv ook de uitlaat poort op het onderste dooie punt?
Want bij de meest voorkomende brom cilinder word de uitlaatpoort voor 15 tm 20% niet benut omdat hij niet helemaal open komt, iets wat de CC02 misschien wel doet?
Dat zou namelijk precies dat verschil in grote verklaren.Qua prestaties maakt het inderdaad niet veel uit.
Ik ga binnenkort nog een blokje in elkaar zetten dan zal ik even kijken met de beide cilinders hoe de zuiger uitkomt op het onderste dode punt. Wordt vervolgd.
Wilk1985 :
Qua prestaties maakt het inderdaad niet veel uit.Ik vermoed nu ook dat de CC02 gewoon goed uitkomt op het onderste dooie punt en dat daarom de poort wat kleiner uitvalt.
(is ook precies die 15 tm 20% wat bij de CC01 cilinder niet benut word)
Ben benieuwd wat jou bevindingen tzt zullen uitwijzen.Bij snorcilinders is de diameter van het hemd kleiner, en het gat van het carter waar het hemd invalt ook.
Dit is om te voorkomen dat er dus brom cilinders en andere snellere cilinders(denk aan 60 en 70cc cilinders)op een snor carter gezet kunnen worden.
Ik weet dat dit natuurlijk op allerlei manieren te omzeilen is.(carters uifrezen, hemdjes afdraaien,enz.)
Maar door een leek is er dus niet zo maar even een snelle cilinder op een snorfiets( snor carter) te zetten.
Dit geld iig voor de electronische blokjes, van de contactpunt blokjes weet ik het niet.Klopt wat ktm schrijft,
Snorcilinder van een brommer met een u in frame nummer hebben een cilinderhemd diameter van 45 en normale cilinders
Hebben 46 mm.Alleen bij q parts op site staat er een 60 cc pai wei met een cilinderhemd van 45 mm.
Volgesn hun zou deze moeten passen er staat ook pij let op je moet dan wel een 22 mm uitlaat plaatsen.
Heb dit zelf nooit getest .
Ik zou nog even laten weten wat er uit het experimentje was gekomen dus bij deze:
Vandaag was een mooie gelegenheid om eens het verschil te meten bij de 2 verschillende standaard cilinders, ik was toch een blokje aan het opbouwen.
Als zuiger heb ik deze gebruikt, een normale standaard Piaggio zuiger van het type zoals gebruikt vanaf begin jaren 80. Geen imitatie zooi.
De CC02 “snorcilinder” gaf het volgende resultaat:
De CC01 “bromcilinder” kwam zo uit:
De snorcilinder komt precies goed uit bij de uitlaatpoort, de bromcilinder sluit hem inderdaad voor 15% af. Dus dan zou ik zeggen dat het verschil vooral moet zitten in de vorm, want qua oppervlakte van de uitlaatpoort scheelt het niets.
Precies wat ik dacht, de CC02 cilinder is dus een verbeterde brom cilinder die niet zoals de CC01 de uitlaatpoort blokt.
Maar eens opzoek naar z,on CC02 cilinder want deze is zonder ophoog plaatje dus meteen leuk te tunen
Onder mijn Si zat een CC03 cilinder. Het heeft alleen niet veel nut om er foto’s van te maken omdat ik er al wat in heb zitten veilen.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.