- Dit onderwerp bevat 11 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo allemaal,zal me eerst ff voorstellen,ben peter 30 jaar uit het mooie hengelo 😉
Heb op vroegere leeftijd veel op citta gereden en ook veel mee gesleuteld,op gegeven moment werd het allemaal wat minder door behalen van rijbewijs etc,maar heb ong 1,5 jaar geleden een oude vespa si op de kop getikt voor 50 euro en ben hier mee aan de slag gegaan,opnieuw gespoten,nieuwe cilinder/uitlaat/carbarateur etc etc
Heel wat uurtjes en geld er ingestoken,maar ben niet tevreden,hij gaat weer helemaal uit elkaar en ga het nu helemaal goed aanpakken,maak er eg een project van nu..
Heb daarover een vraag,als ik m straks klaar heb en weer in elkaar ga zetten wil ik hem nog sneller laten lopen en sneller laten optrekken,mijn setup is:
70 cc malossi
13/13 dellorto
polini top one
blauwe trekveertjes polini
poelie 70nu lees ik her en der over de zogenaamde speedengines,zou dat voor mij lonen?zo ja welke kan ik daar het beste van halen en sluit het beste aan bij mijn setup? heb hier helemaal geen ervaring mee,dus als jullie bereid zijn mij een eindje op de goede weg te helpen zou heel mooi zijn,alvast bedankt
gr p
En zijn 2 type Speedengines. De contactpunt versie en de een voor elektronische ontsteking. Dit zijn carters met standaard een grotere inlaat, en het carter is gemaakt voor cilinders tot 46mm. Standaard carters past max een 43mm cilinder in.
Hiernaast heb je nog een Malossi Reedvalve carter en een Polini Evolution carter. Dit zijn de grote broertjes van de Speedengine. Het grootste verschil tussen de Speedengine en Reedvalve/Evolution is dat deze laatste bijde met een menbraam werken.
Het ligt er maar net aan wat je uit je blok wilt halen, maar de laatste zijn het “best”. Met deze is out the box het meeste rendament te behalen. Als je gaat tunen kun je natuurlijk met elk soort carter een hoog rendament halen.
Je kunt voor vergelijkingen van de carters ook even bij meningen en ervaringen kijken 😉
ok thx voor je reactie,maar al die benamingen zeggen me nix haha,brommer in en uit elkaar gaat prima,maar…ja 😀 ik heb gewoon onsteking met contactpunten,welke speedengine ken ik het beste halen voor mn setup?gr
Dat ligt er aan hoe hard je wilt 😉 De SpeedEngine is trouwens geen “soort” carter maar een type carter 😉 Het is een Polini Speedengine, daar is alleen het verschil tussen contactpunten en elektro ontsteking.
Zoals ik al zei, ik zou even bij “meningen en ervaringen” kijken en dan bij carters. Hier kun je de verschillen wel teruglezen. Dit zal je wel helpen met je keuze denk ik 😉
haha in ieder geval harder als nu,scheelt het in trekkracht ook nog aanzienlijk?en alvast bedankt en ga zekerf ff kijken (Y)
Als je nu contactpunt ontsteking hebt dan moet je dus gaan voor een speedengine met contactpunt ontsteking. Dan kun je gewoon weer je eigen ontsteking gebruiken, en heb je alleen het blok kaal nodig.
I came, I saw, and I forgot what I was doing...ok,en kan ik zo’n dinge 2e hands kopen of is het verstandiger om dat nieuw te kopen?en bestaande carter laten aanpassen?of is dat niet wat?
hey rotjong,hier nog een jongtimer van 31,zelfde verhaal.
vroeger veel citta gereden,en nooit meer aan gedacht,nu wat rustiger vaarwater,en de brommert aan het bouwe die ik eigenlijk TOEN wilde hebben!
suc6,ben benieuwd naar je foto’s!
sebastard haha, ben eigenlijk stiekem nog beetje aan het rondkijken voor een ciao,heb nu een si,die kon ik toen voor weinig geld op de kop tikken,dus vind het eigenlijk zonde om nu een ciao te kopen heb in die si al veel te veel geinvesteerd :D,heb het hele gebeuren een hele tijd op een laag pitje gehad.maar inmiddels een huis gekocht met een prachtschuur in de tuin,dus heb nu de ruimte en mogelijkheid om het goed aan te pakken
maar troch nog lichtelijk aan het twijfelen, de si nog een x goed aanpakken of toch proberen een ciao (snor) op te kop te tikken en daar mee bezig te gaan….. lastig lastig hahah
citta halen man,lekker oldschool!
zakdoek om je vork,lang zadel,hooge veren,hahaha! :bier
mijn knutselborm: http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=22707&d=0
Bestaande carter aanpassen kan uiteraard ook gewoon, maar de speedengine heeft standaard al een mooi grote inlaat.
Zo groot lukt met een standaard cartertje niet.Een speedengine kan je uiteraard prima 2de hands kopen, er staan er momenteel een paar te koop hier op de site (ik heb er zelf ook een te koop staan)
Nieuw zijn ze overigens ook redelijk betaalbaar.I came, I saw, and I forgot what I was doing...Sebastard :
citta halen man,lekker oldschool!zakdoek om je vork,lang zadel,hooge veren,hahaha! :bier
mijn knutselborm: http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=22707&d=0
`
diep respect voor je project en ga hem zeker weten volgen!!!! en ja haha is ook idd gaaf,maar best duur nog 2e hands,verder nie zo erg,maar vrouw is zwanger vd 1e dus ken geld goed gebruiken nu haha
mocht je nog een leuke ciao weten,let me know
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.