criminalmindz :

Elektronische ontsteking is qua trekkracht alleen maar nadelig door het zwaardere vliegwiel, waardoor je een minder gasreactie hebt en iets minder snel op zal trekken.
Waardoor hij in theorie op topsnelheid wat harder zal rijden dan een CP ontsteking blok.

Hét grote voordeel is gewoon de zo goed als onderhoudsvrije ontsteking.

Verklaar dat eens, vind ik nogal appart namelijk.

Dat was met scooters alleen zo. Waar je een HPI monteerde met geen gewicht aan de kruk. Hierdoor loopt hij erg zenuwachtig stationair & kon af en toe het toerenverloop niet netjes afgesteld worden. Daarom werd een “verzwaringsplaat” in het leven geroepen.

hierdoor liep je opgevoerde scooter wat netter stationair & was hij wat stabieler over het algehele toerenverloop. Op top loopt hij niet harder, mischien wel “netter”, en dit word vaak als sneller of beter afgeschreven. Je vergroot immers alleen de vliegwiel-functie van je rotor.

Gasreactie was hierdoor ook langer, je smeert 350Gram aan je krukas, waar normaal 0gram aan zat. Kost dus wat meer vermogen om die op gang te krijgen.

gasreactie van contactpunten is zoveel leuker als die van een electronisch onstoken blok. Daarom zijn die pinasco-vliegwielen in het leven geroepen. Alleen maar om dat gewicht van de electronische vliegwiel kwijt te raken.

Het hervatten van gas gaat wat sneller. En voor zover ik weet (als je alles goed monteerd) gaan je contactpuntjes niet breken of zweven. Wel weet ik dat niet originele contactpunten wat sneller verdraaien als originele contactpunten.