Bij mijn (en Daan’s) aangepaste 50 DR was een ophoogplaat een must inderdaad, en toen ook een vario :p
Met poelie duurde het lang voor hij uit z’n (meeeega) dip kwam, met vario heb ik nergens last van.
Heb natuurlijk ook de uitlaatpoort gedaan.

Je bent alleen hier wat enthousiast geweest (zoals ik gister al zei) :

Erg weinig vlees over bij de booster.

Nu de uitlaatpoort nog, boeltje afwerken en gas

:! O ja, Ritze zoekt nog een zuiger voor z’n 38,4mm DR, dus heb je er eentje, PM hem of mij. Tnx.

Dat moet jij vooral zeggen :no

Ik had het ook al eens gedaan op die manier, volgens mij zelfs voor Arvid nog als ik me niet vergis :ehh

Het gaat mij niet om dit voorbeeld, waar het mij wel om gaat is dat Daan nog wel eens de neiging heeft om alles 1 op 1 te kopiëren zonder zijn eigen hersens te gebruiken.

Goeie ideeën kopiëren hoort er gewoon bij want je kunt het wiel niet uit blijven vinden, maar een beetje gematigdheid hierin is wel zo prettig voor degene die wel tijd in het idee heeft gestoken om dit goed uit te denken.

Met kopiëren komen we hier niet verder, met nieuwe ideeën wel.

ArvidW :
Met kopiëren komen we hier niet verder, met nieuwe ideeën wel.

Jij haalt je info ook uit boeken die geschreven zijn door een ander dus das ook kopieeren van iemand anders z,n bevindingen.
Dus dat iemand jou dan weer nabouwt kan je moeilijk moeilijk over gaan doen;)
Je kan namelijk moeilijk patent leggen op tuning feiten en dingen die beschreven staan in boeken.
Enige wat echt ”patent” waardig is je zijinlaat das echte zelfbouw

speedbuxy :

ArvidW :
Met kopiëren komen we hier niet verder, met nieuwe ideeën wel.

Jij haalt je info ook uit boeken die geschreven zijn door een ander dus das ook kopieeren van iemand anders z,n bevindingen.
Dus dat iemand jou dan weer nabouwt kan je moeilijk moeilijk over gaan doen;)
Je kan namelijk moeilijk patent leggen op tuning feiten en dingen die beschreven staan in boeken.
Enige wat echt ”patent” waardig is je zijinlaat das echte zelfbouw

In die boeken staat niet 1 op 1 wat te doen, er staan geen poormappen in die ik zo in mijn cilinder kan leggen en alleen maar hoef te fresen, er staan geen exacte timingen in die perfect zijn voor een blokje met veel te kleine spoelkanalen. Wat er wel instaat zijn richtlijnen voor hoog-prestatieblokken. Het vertalen van die richtlijnen naar iets wat toe te passen is op een vespa blok valt bij mij onder een nieuw idee. Je gebruikt bij die interpetatie namelijk je eigen inschattingsvermogen wat wel kan op ons blok en wat niet.

Het is in ieder geval heel iets anders dan iemands foto’s en poortmap bekijken en dat gewoon 1 op 1 kopieren. (waar ik overigens geen probleem mee heb behalve als diegene dat keer op keer weer doet zonder zelf enigsinds na te denken)

Mijn zij-inlaat is ook geinspireerd op diegene die Iaccaloco ooit heeft gemaakt. Alleen ik heb mijn eigen versie ervan gemaakt met de materialen die ik beter vond of makkelijker aan kon komen. Lowie heeft hierna ook een zij-inlaat gebouwd op basis van een mix carter alleen op de manier die hij het beste vond.

Hadden Lowie en ik gewoon Iaccaloco gecopiert dan waren we nog geen stap verder gekomen, nu wel, nu hebben we 3 voorbeelden hoe je een mix-zij-inlaat kunt bouwen 🙂

ArvidW :

speedbuxy :

ArvidW :
Met kopiëren komen we hier niet verder, met nieuwe ideeën wel.

Jij haalt je info ook uit boeken die geschreven zijn door een ander dus das ook kopieeren van iemand anders z,n bevindingen.
Dus dat iemand jou dan weer nabouwt kan je moeilijk moeilijk over gaan doen;)
Je kan namelijk moeilijk patent leggen op tuning feiten en dingen die beschreven staan in boeken.
Enige wat echt ”patent” waardig is je zijinlaat das echte zelfbouw

In die boeken staat niet 1 op 1 wat te doen, er staan geen poormappen in die ik zo in mijn cilinder kan leggen en alleen maar hoef te fresen, er staan geen exacte timingen in die perfect zijn voor een blokje met veel te kleine spoelkanalen. Wat er wel instaat zijn richtlijnen voor hoog-prestatieblokken. Het vertalen van die richtlijnen naar iets wat toe te passen is op een vespa blok valt bij mij onder een nieuw idee. Je gebruikt bij die interpetatie namelijk je eigen inschattingsvermogen wat wel kan op ons blok en wat niet.

Het is in ieder geval heel iets anders dan iemands foto’s en poortmap bekijken en dat gewoon 1 op 1 kopieren. (waar ik overigens geen probleem mee heb behalve als diegene dat keer op keer weer doet zonder zelf enigsinds na te denken)

Mijn zij-inlaat is ook geinspireerd op diegene die Iaccaloco ooit heeft gemaakt. Alleen ik heb mijn eigen versie ervan gemaakt met de materialen die ik beter vond of makkelijker aan kon komen. Lowie heeft hierna ook een zij-inlaat gebouwd op basis van een mix carter alleen op de manier die hij het beste vond.

Hadden Lowie en ik gewoon Iaccaloco gecopiert dan waren we nog geen stap verder gekomen, nu wel, nu hebben we 3 voorbeelden hoe je een mix-zij-inlaat kunt bouwen 🙂

De dingen die jij aanpast zijn dingen die je ook al advies punten krijgt in boeken dat je het daarna zelf moet maken blijft ongeveer hetzelfde als een kopie maken want diegene slijpt er niet minder om:D
Maar begrijp je punt wel,want zonder patenten was er in deze wereld ook een stuk minder uit gevonden geweest en was alles gewoon met dik 20 verschillende merken aanwezig geweest.

Maar waar het mij meer om ging is dat als er nu iets vergelijkbaars word gedaan er dan meteen over nabouwen gedisscuseerd word, terwijl het opzich meer een eer zou moeten wezen voor de creator
En als het bij sommigen eerst de drempel kan verlagen die het anders niet aangedurft hadden is dat ook alleen maar goed
Maar de zweer die er nu om heen hangt doet straks niemand het meer omdat ie dan bang is beschuldigd te worden van plagiaat:D