Vespa-Ciao.NL
:: Inlaat vergroten, en verder?

Home › Forums › Techniek › Opvoeren › Inlaat vergroten, en verder?

7 berichten aan het bekijken - 1 tot 7 (van in totaal 7)
  • Gebruiker
    <i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
  • 5 februari 2009 om 12:14 #184143

    500
    Topic starter
    Berichten: 684

      Ik las op een site over 2takt tuning, dat alles op elkaar gemaakt is. Dat wist ik natuurlijk ook al, maar als ik nou de inlaat vergroot, dan is het beter om de krukas aan te passen vanwege de andere timing? en verder, zijn er verder nog dingen die zouden moeten worden aangepast, om weer op elkaar aangesloten te worden?

      Lars

      5 februari 2009 om 12:21 #187712

      TvA Tuning
      Bijdrager
      Berichten: 390

        je kan je spoelpoorten doortrekken als je bijv: 70 cc rijdt..
        verder valt er niet echt meer veel aan te passen..

        5 februari 2009 om 13:08 #187713

        noellke
        Bijdrager
        Berichten: 92

          ~TvA~ Tuning :
          je kan je spoelpoorten doortrekken als je bijv: 70 cc rijdt..

          met een snelle 50 ook wel

          26 februari 2009 om 11:16 #187964

          ChrisNL
          Bijdrager
          Berichten: 524

            je zou kunnen overwegen je uitlaatpoort ook te vergroten zodat hij iets minder tegendruk heeft.

            26 februari 2009 om 12:19 #187965

            Tom ciao

              dat alles op elkaar is gemaakt klopt misschien wel, weet ik niet
              maar je kunt het wel verbeteren, zoals je inlaat te vergroten
              al moet je het voor 50cc niet te groot maken, omdat de timingen dan te extreem worden en de inlaat telang open staat

              26 februari 2009 om 12:31 #187966

              ArvidW
              Donateur
              Berichten: 6258

                lvcp :
                Alles is op elkaar gemaakt, de krukas op de inlaat de uitlaat poort enzovoort

                Dat is maar de vraag, ons vespa blokje is in 1967 geintroduceerd en is dus ruim 40jaar oud, de technologie waarmee dit blok ontwikkelt is is dus ook 40 jaar oud. Het blokje is gebouwd voor een goedkope brommer dus er zijn compromissen gesloten om de prijs laag te houden.

                Maak je dus maar niet te druk om de “balans”.

                Van een moderne automotor zou je ook verwachten dat die in balans is, toch kun je na chiptunen zuiniger rijden, heb je meer vermogen en heb je een lagere uitstoot bij dezelfde snelheid.

                AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
                Home made engine dyno
                26 februari 2009 om 14:03 #187967

                Edjuh
                Bijdrager
                Berichten: 6956

                  lvcp :En daar staat in tunen is het alles precies op elkaar maken (dus dat alles precies op elkaar gemaakt was)

                  Volgens mij heet dat ‘blueprinting’, maar je zou het misschien ook als tunen kunnen vertalen. Ik geloof dat Bell er ook over geschreven heeft.

                • Gebruiker
                  <i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
                7 berichten aan het bekijken - 1 tot 7 (van in totaal 7)
                • Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.