machorider :

Algemene tips nog voor deze setup! Maar ook tips over sproeiers, gewichtjes, trekveren, drukveren en uitlaten. Verder waar moet je op letten bij de vario, bij de malossi vertanding.

*Hoe kun je de vario los draaien en vastdraaien, want je kunt nergens je schroevendraaier klemmen?
je moet een zuigerstop monteren, deze draai je in je kop en deze laat de zuiger/krukas stoppen en zo draai je de boel los/vast

*Achterkoppeling van de vario kun je met luchthamer doen, of moet je het wiel blokkeren doormiddel van schroevendraaier tussen wiel en frame?
achtervario kun je gewoon vast draaien en de schaal met je hand vast houden (zo heb ik het vaak gedaan) je kan als je het zeker wil een schroevendraaier tussen wiel en frame..

*Als je kickstart hebt, hoef je de malossi vario dan niet af te vijen? KUn je deze vario dan gewoon erop zetten en kicken en hij doet het?
gewoon eerst je malossi vario monteren, als hij niet slipt qua snaar zit het goed, slipt hij wel zou je er wat af moeten vijlen..

*Wat moet je doen qua smering 1:40 of meer? Welke bougie qua hittgraad?
met inrijden gewoon 1 op 40 of 45 smering doen, wel iets meer maar niet een ongelovelijke klodder meer. gaat je cilinder alleen maar van dichtkolen als je er lang mee rijd. gaat er vooral om dat je een goede afstelling hebt en misschien 2 maatjes grotere sproeiert

*Om de hoeveel km moet ik de gewichtjes vervangen, trekveer, drukveer?
de rolletjes zul je niet zomaar moeten vervangen, tijdens het inrijden zou ik rond de 7 gram zitten, kwestie van testen en gevoel, trekveertjes de gele of zwarte van malossi, niet de witte want die zijn de sterkste

Als jullie me met vele tips zouden willen helpen, dat zou heel fijn zijn. Dan kan ik aan de hand van deze tips zorgen voor een perfecte afstelling qua vario plus blok.