- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
k zie vaak scootercilinders met een normale uitlaatpoort+2 fluitpoorten…. zijn die ook te “maken”?
dus met een boormachine in je uitlaatpoort gaan dremelen en hopen dat je geen spoelpoort raakt 😀
is dit ooit eerder geprobeerd of is t onmogelijk?
zoiets dus
en dit heb k zelf getekend… staat wel op ze kop :@
Poorten er zomaar bij maken is heel erg moeilijk, je hebt er goed gereedschap voor nodig
Je zal al een cilinder moeten hebben waar de fluiters bij zitten en dan verbreden zoals AA-t met zijn kit racing heeft gedaan.
Maar waarom wil je zonodig fluiters ? als je arvid zijn 43 dr bekijkt die heeft een normale uitlaatpoort die groter is dan een vlinderpoort 🙂 het is niet dat het echt nodig is een vlinderpoort of fluiters.
omdat je dan vrij beperkt bent bij t tunen van je uitlaatpoort… bv brder als 67% van de boring ben je al in de dangerzone en loop je de risico dat je veren gaan happen
met fluitpoorten kun je breder gaan zonder de risico te lopen, da is toch de bedoeling?
al ken k een paar mensen die hun uitlaatpoort tot 73% hebben gefreesd en die nog steeds mee rond rijden
Wees een pionier en probeer het eens uit op een verrotte cilinder.
Edjuh :
Wees een pionier en probeer het eens uit op een verrotte cilinder.dat zat k juist aan te denken… maar k heb geen ouwe kapotte cilinder… anders was k al begonnen met dremelen 😀
maar iig, niemand op t forum die dit ooit heeft geprobeerd? of iemand die de tools heeft om t uit te proberen? 😀
effe gaan boren en dremelen hopen dat je geen spoelpoort raakt. als je het met deze motivatie wilt gaan doen zal ik er eerder niet aan beginnen.
allereerst moet je een kolomboor hebben. en op een klote cilinder uitproberen welke graden je moet hebben voor het te boren en kijken of je niet je spoelpoort raakt of te dicht bij je uitlaatpoort zit of uit het “vlees” rond je uitlaatpoort komt.
G-no en ik wouden het eerst uitproberen op een 50cc orgineel, maar hebben dit maar gelaten omdat we met een enkele uitlaatpoort al genoeg hadden.
ahh.. het is geen sprake van motivatie… zo praat ik gewn :con. als k echt te werk ga , dan ben k ook serieus bezig en let k wel goed op voordat k ga beginnen met dremelen….
k ga naar een technische hogeschool, daar hebben ze de meeste tools die nodig zijn.. met een vespa cilinder is t idd moelijk, uitlaatpoort is zoiezo heel klein om in te gaan boren….. maar t is een idee he
en btw… het is nooit genoeg in deze wereld, je zult altijd sneller willen gaan….. anders zijn we ook nooit begonnen met opvoeren :con
Probeer het eens op een originele cilinder die vind je bijna overal voor niks en dan wel ff een dremel 400 aanschaffen met staal freesjes.
TICKLING BARNIk heb het geprobeerd in een verrotte puch cilinder (waar je overal best redenlijk goed bij kunt)
De ene kwam uit in een spoelpoort :ehh en de andere kwam wel uit in naast de uitlaatpoort maar was compleet verkeerd gericht 🙁
Mijn DR70revo poormap, uitlaatpoort is helemaal niet gigantisch breed ofzo, maar breder zou ook niet zo zinvol zijn geweest aangezien de flens niet veel groter is. (en ik kon er met mijn dremel gewoon gigantisch kut bij, hoe breder hoe erger het werd, owja, en er zat een cartertapeind in de weg:P)
De poortmap waar je via PM om vroeg:
Poortmap DR70Revo 26mm (waar alleen nog maar uitlaatpoort aan getuned is, poortmap van cilinder met getunde boosterpoorten heb ik nog niet)
– Spoelpoort oppervlakte = 5cm2
– Uitlaatpoort oppervlakte = 4.1cm2
Zoals ik hem monteer krijgt hij de volgende timingen:
175.7gr. Uitlaat
121.9gr. Spoel
26.9gr. BlowdownIk vind fluiters op Vespa cilinder overbodig, uitlaatpoort kan breed zat en de flens en uitlaatkanaal is nu meestal begrenzende factor, alsnog GEWOON PROBEREN ! 😀
Die vlinderpoort bij een DEPS 47mm vind ik ook wel grappig, als je het spijltje weghaalt zouden de zuigerveertjes het als het goed is nogsteeds overleven:lol (zit idd dat tapeind alsnog beetje in de weg)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoidd… eddi heeft een vastgelopen cilinder ergens liggen… misschien dat k die van hem mag krijgen
en als t goed is gelukt, laten honen en uitproberenZoals arvid al zei vergroot gewoon je uitlaatpoort dat zal bij vespa al meer dan genoeg doen.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.