- Dit onderwerp bevat 15 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hej mensen,
k heb beide cilinders; Malossi 43mm en Dr70Evo.Kenners zouden weten dat de boostpoorten van elkaar verschillen… Mijn vraag nou, zou je je carters voor allebei cilinders aan kunne passen? Zeg maar een carter die voor beide cilinders is aangepast/getuned, zou je hiermee minder presteren of maakt t niet uit?
Note: Malossi heeft dunnere boostpoorten met hele grote spoelpoorten en de DR70evo bijna 2 keer zo brede boostpoorten met kleinere spoelpoorten
maakt denk ik niks uit maar past dat allemaal wel in 1 carter ik bedoel heb je ruimte genoeg
de papkarre :
maakt denk ik niks uit maar past dat allemaal wel in 1 carter ik bedoel heb je ruimte genoegja, plaats heb k zat. De spoel en boostpoorten van beide cilinders zijn van grote verschillend van elkaar, maar hij is precies op dezelfde plaats
maar k bedoel een te groot getrokken boostpoort (op carter) heeft geen effect (geen negatieve tenminste) dus op de kleinere boostpoort van de cilinder??
nee heeft geen negatief effect wel als je je boosterpoort in je carter te klein maakt
Ik denk toch wel dat dat wat negatief gaat zijn hoor. Door dat je benzine tegen je cilinder aan komt en niet mooi door vloeid zal het allemaal beetje gaan wervelen. Dit denk ik waarschijnlijk toch. Het beste is als de spoelpoorten in de carters mooi doorlopen in je cilinder en niet half half is.
ciaoracer :
Ik denk toch wel dat dat wat negatief gaat zijn hoor. Door dat je benzine tegen je cilinder aan komt en niet mooi door vloeid zal het allemaal beetje gaan wervelen. Dit denk ik waarschijnlijk toch. Het beste is als de spoelpoorten in de carters mooi doorlopen in je cilinder en niet half half is.dus je kunt je carters maar aan 1 cilinder aanpassen? 🙁 das balen…. moet k elke keer een nieuw std carter halen en alles opnieuw doen?
heeft iemand hier ervaring mee? … waar blijven die experts nu :pest
ja je kunt tog ook niet met 2 cilinders tegelijkertijd rijden..
FLow zal niet optimaal zijn, en je krijgt mischien 0.5cc meer cartervolume waardoor je mischien 1% minder carterdruk krijgt.
100% Optimaal is het niet, maar ik zou er geen nieuw carter voor gaan kopen (tenzij cartertje maar 10tje kost natuurlijk:P)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoreiniero :
ja je kunt tog ook niet met 2 cilinders tegelijkertijd rijden..hehe k bedoelde ook nie 2 tegelijkertijd rijden, maar zeg maar om de beste uit beide cilinders te halen/experimenteren… en met de beste blijven rijden
een soort test kun je zeggen zonder dat je elke keer een nieuwe carter moet halen
ja om ze optimaal te laten gaan moet je tog 2 carters hebben en dan optimaal tunen dus elke cil zijn eigen poorten anders gaat die nooit “to the max” dus zoals je al zegt de ene poorten zijn groter als de andere;)
ArvidW :
FLow zal niet optimaal zijn, en je krijgt mischien 0.5cc meer cartervolume waardoor je mischien 1% minder carterdruk krijgt.100% Optimaal is het niet, maar ik zou er geen nieuw carter voor gaan kopen (tenzij cartertje maar 10tje kost natuurlijk:P)
k heb wel één voor een tientje gevonden =), alleen wil k me ouwe carter zo behouden…. dus als iemand nog een (goeie) heeft liggen voor een tientje neem k m
reiniero :
ja om ze optimaal te laten gaan moet je tog 2 carters hebben en dan optimaal tunen dus elke cil zijn eigen poorten anders gaat die nooit “to the max” dus zoals je al zegt de ene poorten zijn groter als de andere;)dan moet k maar toch met de Evo beginnen :D, lijkt me ook makkelijker te tunen… de spoelpoorten zijn geen groot verschil van de std spoelpoorten op std carter… de malossi cilinder is zo goed als nieuw, vindt k zonde om hem als eerste te gebruiken 🙁
hey mensen, misschien een hele domme vraag :con
maar als je de boosterpoorten door gaat trekken op de carter, dan moet je toch ook een stukje van je cilinderhemd deraf frezen? of toch niet…. lijkt mij logisch maar k zou t niet met zekerheid weten :lolen k kan de boosterpoorten met gemak op de carter tekenen… maar k wil de spoelpoorten op carter ook wat breder maken zodat ze mooi doorlopen op de carter… hoe kan k deze t makkelijkst tekenen tot hoe ver k mag frezen?
kickje
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.