- Dit onderwerp bevat 27 reacties, 10 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hey jongens
k ging vandaag een Malossi 43mm op me vespa si monteren en k dacht dat alles goed ging.
cilinder heeft echt goeie compressie. dus alles terug gemonteerd.. k ging trappen dus, maar da ding is echt kei kei hard!! k kom helemaal niet vooruit!! :'( k druk dus decompressie knop in en dan trappen, lukt t nog net, na wat trappen start hij uiteindelijk maar dan loopt ie maar 5km/u of zo en komt hij niet op volle toeren (duh)
k heb echt geen idee wat er mis mee is, er is meer dan genoeg compressie, zoveel dat k nie eens kan trappen :S
bougie vonkt wel en goed, niks lekt
volgens mij heb k zuiger wel goed gemonteerd,al stond er geen pijl op de zuiger, maar “open” kant van de zuiger heb k naar boven gewezen, dus bij uitlaatpoort geen “opening” op de zuiger…
koppeling is ook nog goed, is helemaal standaard en die startveren heb k ook niet deruit gehaaldsetup:
13/13 spaco :ehh
malossi 43mm
sproeier 60
oude blok (geen electrische ontsteking)
80mm poulie
std koppeling
proma circuitwat doe ik mis? of is r iets anders aan de hand?
handig om je titel in hoofdletters te zetten, met dringende hulp.
iedereen die hier wat post heef graag zsm een berichtje terug, echter iriteren wij er aan als er MET HOOFDLETTERS IETS WORD GESCHREVEN.
/titelfix
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelHerr FlicK :
handig om je titel in hoofdletters te zetten, met dringende hulp.iedereen die hier wat post heef graag zsm een berichtje terug, echter iriteren wij er aan als er MET HOOFDLETTERS IETS WORD GESCHREVEN.
/titelfix
whoops , my bad, mijn excuses
dus… kan iemand mij helpen?
edit AA-T:
doe je weer bijna hetzelfde, zoals herr flick zei, iedereen die hier wat post reageerd zsm, waarom moet je dan nog weer vragen of iemand je kan helpen, zo oud is je bericht niet..ohmy god…. ok, dan zeg k maar niets meer :pest
Mischien heb jij je zuiger verkeerd omgedaan de pijl op de zuiger moet wijzen naar de uitlaat poort. ??
De open kant lijkt mij juist naar de uitlaatporrt te horen wijzen…
Delirium :
De open kant lijkt mij juist naar de uitlaatporrt te horen wijzen…Neen er moet juist vlees voor de uitlaatpoort lopen.
Als er dat open deel van de malossi zuiger voor de uitlaat poort komt dan suckt die daar valse lucht ofcourse. Je moet gewoon altijd goed kijken waar de slotjes komen , en of er een stuk van de zuiger voor zit dat dicht is.
Pakkingen er trouwens tussen ? (kop en voet )
heb t probleem al gevonden
dat ringetje tussen vliegwiel en koppeling was omgekeerd :lol
daarna liep alles iets beter totdat me eerste testrun te snel was gegaan… plots hoorde k een soort plof en motor viel meteen uit en wou niet meer starte… :'( k vraag me af wat k heb gebroken… maar ja, da ga k morgen dus uitzoeken… tis nou veels te donker
ps. zuiger zit niet vast, dus das een opluchting 😀 ; k zal morgen updaten
Monstercitta :
Mischien heb jij je zuiger verkeerd omgedaan de pijl op de zuiger moet wijzen naar de uitlaat poort. ??stond geen pijl op zuiger :pest
Teveel compressie? Haal de bougie er maar eens uit en kijk fo het beter gaat trappen! teveel compressie lijkt me niet.
Mocht hij dan niet zwaar gaan:
Met je squish eens!
Je pakt een beetje soldeerdraad, die vouw je ene paar keer subbel, en draai je wat rond, odat je een “dikker” stkje draad heb zegmaar. Haal nu je bougie eruit, en vou in je stukje soleer een hoek van 90 graden. Die doe je door je bougiegat, en omdat het draad een hoek van 90 graden maakt, kan je de cilinderwand wel raken. Draai nu aan je krukas (zet een sluitel “x” op je koppelingsmoer en draai hem rond)… nu komt je stukje soldeerdraad tussen je cil. kop en je zuiger. Probeer nu de krukas 1 slag te maken, zodat hij het bovenste dode punt heeft bereikt.
Nu haal je je stukje soldeer eruit, die is nu wat plat, omdat hij tussen de zuiger en de kop zat. Nu meet je de dikte op van het platte stukje. Dit is namelijk de ruimte tussen je cilinderkop en zuiger. Je moet zorgen dat je rond de 0.8mm zit.
Zit je dat, dan ligt het ergens anders aan, heb je bijvoorbeeld 0.2mm, dan heb je inderdaad teveel compressie. Moet je een voetpakking van 0.5mm monteren 😉
het was toch een squish van 0.7 dacht het op 2stroke-tuning te hebben gelezen.
en hij had het probleem trouwens al gevonden;)klopt ja.. k heb me squish niet gemeten 😐
zal k ook doen morgen
AHAHHA, oeps 😉 nouja… gelukkig maar! Ik vond het al vreemd dat het met de compressie te maken heeft.
En een squish van 0.7, tjah das toch wat meer voor flink opgevoerde brommertjes. Maargoed, ik zei ook “rond” 0.8 😉
Zooo.. k zei dat k een update zou doen en hier is ie….
k heb de malossi cilinder weer deraf gehaald omdat k een zuigerveer heb gebroken :(( en de std cilinder teruggemonteerd. Zoals jullie weten heb k dat ringetje dat tussen de koppeling en vliegwiel hoort te komen verkeerd gemonteerd met als gevolg een soort plof. Mijn vriendin zei dat mn koppelingssegmenten tijdens de “plof” deruit hadden vlogen was de koppelingsschotel er niet op
Sinds die “plof” doet ie heel erg raar, heb de std 50cc weer op en alles, maar hij trekt bijna niet op, hij maakt wel (snel) kei veel toeren, maar trekt bijna niet. K weet dat t met de koppeling te maken heeft, maar alles lijkt normaal…
Eén ding leek me ook heel vreemd, de koppelingssegmenten trekken niet helemaal terug.. Totdat k (met pistonstop) me koppelingsmoer losdraai trekt die in eens terug 😕
wat zou dit kunnen zijn?
k dacht misschien koppelingssegmenten versleten, of te zachte koppelingsveren (ze zijns standaard).. Wie weet het?
heb je niet vanwege je malossi andere trekveertjes gebruikt? en dat ze nu te strak zijn.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.