- Dit onderwerp bevat 19 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 12 jaren, 2 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Beste Leden,
Ik wil helemaal een nieuwe frisse start maken en gezien er nog geen leuke brommer op mijn pad is gekomen, ben ik van plan alvast een blokje te gaan bouwen.
Maar welke carters zijn leuk als basis?
En contactpunten nemen of elektrische ontsteking?
http://www.jmpbonderdelen.nl/citta-onderdelen/motordelen/carter-gilera-citta.htmlDe RV heeft nogal wat aanpassingen nodig heb ik begrepen.
Wat is leuk om als basis te nemen en welke krukas/cilinder?
Belangrijkste voor mij is koppel, topsnelheid hoeft niet enorm te zijn.Ervanuitgaand dat dit alles onder een citta gemonteerd gaat worden.
Hallo,
Ik zou voor veel koppel voor een dr evo gaan(of een 43 mm autisa, als je die ergens kunt krijgen) op een se of evo engine.
Met een snor krukasje of volle wang als je evo kiest.
Ook zal ik een vario monteren voor het snellere optrekken.
En als uitlaat een leo cc of proma cc.Groet
Tis altied moar eem!Hey Arvid,
Persoonlijk zit ik ook aan een SE te denken.
Maar welke type ontsteking nemen, cp of elektrisch?Elektrisch is zo goed als onderhoudsvrij, maar heeft daarentegen wel weer een zwaarder vliegwiel.
Hey,
Ik zou voor contactpunt gaan ivm het lichte vliegwiel, tenzij je gaat afdraaien.
Tis altied moar eem!En de krukas, welke hiervan zou je nemen?
http://www.jmpbonderdelen.nl/citta-onderdelen/motordelen/krukassen-gilera-citta.htmlGaat erom lekker veel koppel te hebben en een betrouwbaar blokje te bouwen.
Ik zou opzoek gaan naar een orginele krukas, ivm de sterkte enzo
Tis altied moar eem!Zijn deze assen niet sterk dan?
ik lees toch veel dat dmp en top racing vaak breken, en een piaggio kruk is gewoon oer sterk.
Vandaar dat ik voor een orginele krukas zou gaan.Tis altied moar eem!Voor een goede koppelcilinder zou ik zeker geen dr evo nemen, maar een 46mm polini. Deze zou ik dan op polini evolution carters zetten, met de 19mm carb zorgt deze voor een hele krachtige koppel.
Persoonlijk zou ik altijd voor elektronische ontsteking gaan.
Jelle :
Voor een goede koppelcilinder zou ik zeker geen dr evo nemen, maar een 46mm polini. Deze zou ik dan op polini evolution carters zetten, met de 19mm carb zorgt deze voor een hele krachtige koppel.Persoonlijk zou ik altijd voor elektronische ontsteking gaan.
Waarom elektronische ontsteking?
En hoe hard zal ik gaan met die setup?Wil gewoon even goed nadenken over een leuke setup, voordat ik zomaar vanalles ga kopen.
Elektronisch omdat ik persoonlijk een hekel heb aan contactpunten…
Hoe hard je zal gaan: dat hangt van je overbrenging en uitlaat af.Ik zou zelf rond de 60-65 uit willen komen, liefste met vario gezien de extra koppel.
De evo engine is ook met contactpunten zie ik net, waar zou ik eventueel een elektronische kunnen kopen?op ebay.it
Maar als jij geen hekel hebt aan CP, zou ik lekker voor CP gaan(lichtervliegwiel, dus betere gasreactie)
Als uitlaat zou ik dan absoluut voor leovinci SP gaan (lekker stil en onderin lekker veel powerrr)
Wat voor brommer wil je het op gaan bouwen?
ciao/si zou ik voor 1:11,5 vario vertanding gaan met 100mm schijven en polini vario
Citta zou ik dan ook voor 1:11,5 variovertanding gaan alleen dan met 90mm schijven en polini vario.Dan heb je een mooi polini setje (als je dan ook nog ipv. de leo een polini top one erop zet, dan is het compleet polini)
Komt op een citta.
Ja qua contactpunten, ik heb niet anders gereden dan met contactpunten ontsteking.Werkte prima, moet alleen in de zoveel tijd even nagekeken worden.
Denk dat ik toch voor deze setup ga;
Polini Speedengine CP
Polini 46mm Cilinder
Dell’ortho 13/13 carburateur met Malossi Luchtfilter
Uitlaat een Leo Sp of City Power
Vario met 100mm schijven en Polini of Malossi VarioHoe hard zal dit ongeveer gaan?
Gewoon zo uit de doos, zonder freeswerk.Goede keus
rij je zo 65 a 70km/uur mee en koppel all the way.TICKLING BARN
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.