het ligt gewoon allemaal aan Timingen. als je het figuur eens bekijkt in het krukas-tuning topic (howto van Arvid) zie je dat membraankleppen op lage toeren op een bepaald moment openen en sluiten en op hoge toeren op een bepaald moment. met inlaat en krukas tuning moet je dat dus ongeveer weten te bereiken. natuurlijk heb je met dit inlaatsysteem geen variabele timingen zoals met membraan, maar je kan kijken of je meer power op lage toeren of op hoge toeren wilt, daarop kan je je timingen baseren.

bv als je power wilt op lage toeren opent de inlaat zich eerder (weet niet precies uit m’n hoofd) en sluit hij eerder. dan moet je effe berekenen wat voor timingen je dus nodig moet hebben en hierop je krukas aanpassen (inlaat zou ik gewoon maximaal uitvijlen).

vervolgens je cilinder: vooral je uitlaatpoort kan je zo aanpassen op jou wensen. jij wilt veel koppel? laat je de uitlaatpoort lekker laag liggen (zeg, 160 dg). kijk ook of je spoelpoorten zich helemaal openen (cilinder + zuiger op het carter monteren en kijken hoe hoog de zuiger komt). als ze zich niet helemaal openen is een ophoogplaatje handig omdat je zo meer Time Area hebt (kan ie wss meer toeren maken) en je hebt meteen hogere timingen.

ook de vorm van je uitlaat bepaald het gedrag van je blok. wil je piekerig vermogen, zorg je dat de uitlaatpoort zich snel opent (ik zou hem bij vespa’s nooit helemaal vlak van boven maken). wil je meer een verspreide powerband, maak hem een beetje ovaal.

voor de rest: spoelrichting en afwerking zijn heel belangrijk. als je een haakse frees hebt kan je hem hier nog een beetje op perfectioneren. en spoelkanalen misschien ietsje groter maken. uitlaatpoort iets directer (geen rare knik in het kanaal, je mag best door je tapeind heen fresen), en een grotere flens zorgt ook voor veeel meer vermogen.

tot slot: berekende uitlaat zal heeeel belangrijk zijn om je blokje bijjjjna precies na wens te laten lopen. je kan zo zorgen dat je powerband op een bepaald gebied komt en extra krachtig is. en het kan ervoor zorgen dat je blokje beter gaat optrekken en veel meer toeren zal maken.

hopelijk heb je er wat aan 😛

als je rustig wilt rijden zou ik dus geen vario pakken, dat is echt een hel vind ik dan :P. je kan het natuurlijk wel doen, als je gewoon een netjes laagtoerig blokje in elkaar frutselt moet dit geen problemen geven (hevige trillingen bedoel ik dan). en ik zou niet teveel aan je cilinder aanpassen, als je alles van in de post 2 posts hierboven gaat toepassen voor topsnelheid, wordt het lachen gieren brullen (vooral de 2e).

misschien is een City Power een goede optie voor je pa? lekker stil, maakt niet al te veel toeren en trekt goed op met poelie, met vario zal dat ook niet tegenvallen.