- Dit onderwerp bevat 18 reacties, 10 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 19 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
AnoniemHallo allemaal,
Ik heb een vario op mijn vespa en ik wil nu 70cc dr evo kopen. Een nieuwe. Ook moet hij slijtvast zijn, dus mijn vraag is, hoe zou ik t beste de cilinder kunnen inrijden? Gewoon met vario en 9 gram rollen ofzo of alles vervangen en de gewone poelie weer erop zetten en als hij is ingereden de vario er weer op zetten ik wil dus zeker dat de cilinder een beetje slijtvast is hij moet ook niet gaar worden dus..
iemand ideeen ?? post it!
De aandrijving maakt helemaal niets uit zolang je geen extreem rare dingen doet met de aandrijving, het voornaamste is gewoon dat je je cilinder rond de 500 KM inrijd, en er dan ook egt voorzichtig mee opgaat. Wees vooral de eerste 200-300 voorzichtig, daarna mag je al op top gaan rijden, korte stukjes, en zeker geen lange stukken vol gas open. En hopelijk doe je er ook wa extra olie in tijdens het inrijden. Ook goed warm laten lopen.
snel optrekken mag, op top rijden niet.
Ben het helemaal met je eens op 1 ding na:
Warmlopen, als je je brommer stationair warm laat worden komt er een veel te rijk mengsel in je cilinder, wat voor veel roet zorgt. Ik zou 1-2km heeel langzaam rijden, ik rijdt nu met mijn 2000km oude DRevo altijd 1.5 km warm op 30km uur. En dan mag er wat meer gas gegeven worden, maar zoals Timmetje al zei: Niet tè veel als je onder de 500km zit, en zeker niet als je nog maar 200km gereden hebt.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoben het eens op 1 ding na , je moet je cilinder eerst kwartiertje goed warm rijden en dan kan je egt wel stukje stampen maar niet te lang, zker niet int begin, je kan het ook doen zoals ik gedaan heb aleen rustig rijden en paar keer beetje gas dus egt vol en dat tot 800 km en dan kan je voluit heb nu 4000 km ermeej gereden, meestal rijd ik gewoon chille en soms as ik scoots tegenkom vol gas en hij rijd nog zoals hij 800 km hat gerden dus super goed nog en heb de 70cc dr evo
rickgeurten113@ Timmetje: ik rij nu ik een top one heb altijd 1:30 dus dat komt goed;)
@ KennyVespa: ik doe ongeveer 50 tot 75km per week rijden en niet meer dan 10 per dag. dus 10km verdeelt over 3 of 4 ritjes mn cilinder kan dan wel niet goed warmlopen???…
rickgeurten113Heeft ook iemand die ervaring heeft met inrijen met vario een idee??
Hij bedoelt het denk ik dat je de eerste keer egt goed moet laten warmlopen, maar de rest van de KMs die je inrijdt ook eerst even een stukje rustig rijden totdat je cilinder redelijk tot goed warm is.
@KennyVespa, als je een 15 min rustig rond rijdt is je cilinder allang warm, en als je bedoelt dat je na 15 min rijden als je nieuwe cil erop zit alweer vol gas mag geven, zou ik niet doen…
Denk gewoon maar zo: Liever een dagje extra rustiger rijden, als binnen 2 weken met een vastloper zitten.
dat is waar maar gewoon altijd chille rijden ook als hij ingerden is dan is het altijd goed :D, maar ook wel vaak een flink top rijden
rickgeurten113 :
Heeft ook iemand die ervaring heeft met inrijen met vario een idee??Timmetje
snel optrekken mag, op top rijden niet.Jah, je kunt er gewoon een vario opzetten, en je cilinder zal je zolang je geen overtoeren met je vario, geen extra slijtage opleveren als normaal. Het belangrijkste is al vertelt met het inrijden.
Zo kan je het ook doen effe van een site geplukt:
Het inrijden van je nieuwe cilinder.Als je een nieuwe cilinder hebt gekocht moet je deze goed inrijden, anders heb je niet lang plezier van je cilinder en haal je niet het optimale eruit. Er is ook een verschil tussen het inrijden van een getunede cilinder of een standaard cilinder.
Na het installeren van de nieuwe cilinder doe je een scheutje extra olie in de tank (of je mengt twee liter benzine met de verhouding 1:25 en deze doe je in de tank die dan wel leeg moet zijn).
Deze methode geldt voor een clinder van gietijzeren cilinder. Daarna laat je het blok warmlopen voor 1 minuut en dan ga je twee kilometer rijden. Hierna laat je het blok 5 minuten afkoelen en ga je 20 kilometer rijden met gevarieerd gas. In die 20 kilometer ga je twee keer voluit, maar niet langer dan 10 seconden. Dan je laat het blok 15 minuten afkoelen. Als dat is gebeurd ga je anderhalf uur rijden met gevarieerd gas en je trekt hem blok drie keer voluit voor 15 seconden, niet vaker en niet langer.
Dit is de beginperiode van het inrijden. Hierna laat je het blok echt goed afkoelen (een nacht). Nu begint het echte inrijden. Je rijdt voor zo’n 300 kilometer redelijk rustig niet te vaak voluit trekken en na een bocht niet voluit opgtrekken, maar het blok rustig op toeren laten komen. Als je het blok opentrekt moet het goed warm, dus na een kilometer of vijf.Voor een aluminium cilinder met een nikasil wand gelden anderen regels. Je hoeft geen 300 km maar 75-100 km rustig aan te doen. Na die 75-100 km laat je het blok eerst warmlopen voordat je flink gas geeft. Na hoef je het blok niet meer perse warm te laten lopen, dan kan je gelijk gassen, maar het is niet goed voor je blok.
KennyVespa :
Zo kan je het ook doen effe van een site geplukt:Haha, die komt van een Puch site;)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoIk denk dat het met een vario wel iets anders wordt. omdat mijn vario echt van het begin op vole toeren draait. dus denk dat je ook beter wat zwardere rollen er in kan doen als jou dat ook hebt.
Ik doe het altijd volgens de motoman-methode (volgens mij heet dat zo). Dus 15 km rustig aan en daarna gewoon 15 minuten volgas rijden. En klaar.
Je moet van tevoren wel goed de slotspeling van de zuigerveren controleren, deze moet goed zijn! Heb deze methode alleen gebruikt voor 50cc cilinders. Verder meng ik ook 1:40, dit ook omdat ik meestal maar ritjes van minder dan 1km rij. Altijd meteen volgas. Zo rijdt ik al 10 jaar op 5 verschillende snorfietsen, gaat tot op heden altijd goed:D
Voor dik getunede blokjes zou ik het zo trouwens niet doen.
Het leven is als Lucille Werner, het kan raar lopen.Gewoon de eerste 300 km rustig aan rijden.. Rustig optrekken.. niet gelijk volgas zoiezo altijd ff goed warm rijden.. en niet de hele tijd met je gas lopen te spelen van hing hingg hingg hingg dat is zoiezo niet goed..
Maar Ga dus ook niet de heeleee tijd alleen maar 1/4 gas rijden… als je zeker weet datje brommer warm is.. kun je hem wel even een stuk harder gaan rijden en daarna weer ff rustig..
anders krijg je een slome zuiger..Eigenlijk is inrijden met 70 cc onzin. Want 70 cc is om te racen, niet voor straatgebruik. Als je gaat racen vervang je sowieso iedere 1000 km ofso je zuiger. Dus dan ga je echt niet inrijden. Geef maar eens volle gaas met een nieuwe cilinder en zuiger en vergelijk dat met deprestaties na bv 2000 km. Als je 500 km gaat inrijde mis je de echte power! Ik rij daarom meestal zo`n 50 km rustig en dan gasse!
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.