Je gaat iets harder trekken en een iets hogere top hebben. Maar echt merkbaar zal het niet zijn.

Verder gaat je teller meer aangeven als je werkelijk rijdt. Of je moet natuurlijk een telleraandrijver voor 16 inch monteren.

Je Ciaotje zal wat steviger op de middenstandaard staan en je hebt grotere kans dat je met een uitlaat een stoeprand raakt maar als je een beetje normaal rijdt zal dat wel meevallen :D.

Klopt idd hij gaat harder trekken en een lagere top hebben ben nog niet helemaal wakker :P. Zou wel mooi zijn anders 🙂

In de praktijk zal het vaak niet zo veel schelen deze ene inch in je velgenmaat. Belangrijk is natuurlijk de omtrek van de bijhorende band. Gezien het ook aan het type buitenband licht hoe groot de totale wielomtrek is. En in jou geval zal het maar zo kunnen zijn dat de kleinere wielomtrek een grotere trekkracht en hogere top geeft zoals Wilk1985 per ongeluk had geschreven. Dit komt door de vertanding die voor jou setup misschien wel te zwaar is.

Ik las namelijk dat je een vrij lage top hebt voor de setup je er onder hebt liggen. Misschien dat het blokje niet genoeg power heeft?

Door het vervangen van veren veranderd er niks aan je top snelheid. Trekveertjes verhogen het aantal toeren waarmee de koppeling aan grijpt. De drukveer zorgt dat er meer spanning op de v-snaar komt te staan zodat er minder verlies in slippen zich voordoet. Je top snelheid kan wel verlagen bij een te strakke drukveer. In dit geval beperkt de drukveer het berijk van de v-snaar.

Het optrekken zal ook goed moeten zijn, maar met jou setup zal je toch echt richting de 80 km/h moeten gaan op top.

Snaar komt wel mooi onderin tussen je koppelingspoelies te liggen en de snaar hoog genoeg bij je vario?

Hoe hoog hij voor moet komen te liggen is moeilijk precies te zeggen. De beperkende factor zijn toch de schijven van je koppeling. Je kan deze afstrepen met een stift om te zien of deze streep helemaal mooi onderin wegslijt. Maar wat mij opvalt is dat je geen 90mm schijven hebt maar 100mm op de foto. Dit verklaart ook zeker een lagere top, maar toch zal je nog iets harder moeten kunnen.

Wacht eens even dus wanneer je zwaardere rollen monteerd ga je langzamer op top? Dit is wel vreemd gezien de vario juist eerder mooi uit varieerd met zware rollen. Zal ik nu juist lichtere rollen proberen. Zo licht totdat je in topsnelheid weer omlaag gaat vanwege overtoeren en het niet uit kunnen varieren van je vario.

Aan de foto van de voorvario te zijn krijg ik het gevoel dat de snaar nog een stukje hoger zou moeten kunnen bij maximale uitslag… Heb je niet toevallig een foto van hoe de snaar op/in de schijven van de achtervario ligt?