- Dit onderwerp bevat 15 reacties, 9 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 11 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo mede forumleden,
Ik heb wat vragen met betrekking tot hoe de politie snelheid meet want ik snap er dus geen drol meer van, of wat zij doen klopt geen drol van. Volgens het boekje wat bij mijn 41mm DR zit zou de cilinder met een standaard carburateur 3,8 PK moeten kunnen produceren. Nu heb ik dat dus met een tooltje omgerekent naar kilowatt, en dat is blijkbaar dus 2 kilowatt.
Volgens deze lijst, die de politie blijkbaar gebruikt, zou mijn brommer dan dus automatisch ruim 70 kilometer per uur moeten lopen:
Daar klopt dus absoluut geen drol van. Dus ik vraag mij af hoe dat zij bij de snelheden komen en hoe dat nou precies zit. Want een specifiek blokje levert gewoon even veel vermogen met een lichte vertanding als met een zware vertanding.
Ze meten de snelheid van de brommer op het achterwiel en niet het vermogen. Je wordt bekeurd op de snelheid. De kolom met Kw is eigenlijk onzin.
Er klopt ook geen ene klote van. KW en PK kun je niet omrekenen naar snelheid dat is belachelijk. Niet alleen om de reden die jij noemt, er zijn er nog wel een paar te verzinnen.
@Martino
Maar die rollerbanken geven toch altijd het vermogen in kilowatt aan? Of waar slaat die Kw dan op die zon rollerbank aangeeft?Ik heb wat vragen met betrekking tot hoe de politie snelheid meet want ik snap er dus geen drol meer van, of wat zij doen klopt geen drol van. Volgens het boekje wat bij mijn 41mm DR zit zou de cilinder met een standaard carburateur 3,8 PK moeten kunnen produceren. Nu heb ik dat dus met een tooltje omgerekent naar kilowatt, en dat is blijkbaar dus 2 kilowatt.
3.8 pk =2.8 kW
Hoe snel je hiermee kan hangt af van jouw luchtweerstand (+ een klein beetje rolweerstand).
de politie doet hiervoor een aanname.Ik weet niet welke politierollerbank je bedoelt, maar de huidige banken van de politie meten de snelheid.
Dat deed de oude roller eigenlijk ook, maar was er een omrekentabel in Kw.(Sloeg nergens op) Dit gaf destijds al genoeg problemen, maar heeft denk ik te maken met de wetgeving. Volgens de wet mocht je niet teveel vermogen kw hebben dat lijkt mij nu veranderd in niet te hoge snelheid. Ook de samenkomst van de Europese unie en hun wetgeving is hiervan op invloed geweest. Waar je vroeger met succes de bekeuring kon aanvechten lijkt me dat nu onmogelijk en is deze verduidelijkt.
Vergeet ook niet dat je uberhaupt al in overtreding bent door het plaatsen van een tunings cilinder met een grotere inhoud dan 50cc.
@twinboxer
Met mijn 41mm DR blokje met een 12/12 carb liep die van mij toch echt maar iets van 64 (Ik weeg 65 kg en ik lag plat op het stuur.), echt niet over de 80, wat hij volgens het lijstje van de politie zou moeten doen. Verder geloof ik ook niet dat er “zomaar” 2 pk verloren gaat vanaf de krukas naar het achterwiel.@Martino
Ik was wel op de hoogte van de verandering van die regel, maar ik was niet op de hoogte van dat de politie nu dus andere rollerbanken gebruikt. Het is voor mij nu al een stuk duidelijker.Let er wel op dat de prijzen tegenwoordig een stuk hoger zijn en je vanaf 1 juni je kenteken kwijt bent als überhaupt te hard gaat. (Correct me if i’m wrong)
@JoeriH
Dat van het invorderen van het kenteken bewijs gaat er helaas waarschijnlijk wel aankomen ja. Ik zat dit net even door te lezen:
http://www.scooternews.nl/scooter-boetes/Wel een beetje stom hoe dat snelheid altijd meteen word gekopelt aan “overlast”.
Ik kreeg laatst wel een waarschuwing voor een niet werkende km-teller. Maar hoefde gelukkig niet mee naar bureau voor mijn snelheid. Was gelaserd op 19 km/h. Heb er wel een 70 cc onder liggen. Ma reed ook met een maat en die reed weer op een fiets.
Zelfde verhaal eigenlijk wat in de link staat
Leuk, km teller is niet eens verplicht op de meeste bouwjaren van ciao/citta e.d.
Ik weet het ook niet. Misschien als die erop zit dan wel ?
heb het onder tussen gevonden.
Bromfietsen, die na 31 december 2006 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende snelheidsmeter, die ook bij nacht voor de bestuurder goed afleesbaar is.en dit hebben we allemaal te danken aan die infectie wat met 4-takt china poep scooters noemt.
aangezien ik in mijn auto zowat leef kom ik heel veel leuke 4-takt momenten tegen, het zijn vooral de snor scooters die net zo hard lopen als mijn vespa.het probleem van de wouten is gewoon dat je niet meer kunt zien of zoon ding is opgevoerd dus ze moeten iedereen over een kam gaan scheren.
tot nu toe heb ik echt belachelijk veel geluk gehad met boetes puur omdat mijn brommer heel anders uitziet als een std scootertje, ze zien dan ook dat daar flink wat werk in heeft gezeten, en de meeste woute kunnen er wel mee lachen.
tot nu toe ben ik zeker 3 keer de dans ontsprongen waarvan 2 keer met een RV engine 😀
(aangehouden zonder zeik te krijgen)dus hoe meer van die vervelende 4-takt prengels er rijden hoe erger het beleid word met betrekking tot opvoeren enzo
ik blijf gewoon opvoeren tot dat ik te oud ben om een dremel vast te houden 🙂
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.@Ritze, Dit klopt idd. Ik zie ook erg vaak die (vooral) zip 4t die extreem hard rijden. En dat allemaal met een snor kenteken….
Over de dans ontsprongen hebben, dit heb ik dus nu ook al een aantal keren gehad (2x met de citta en 1x met de bravo) en allemaal met opgevoerd blok eronder .:P Het is zelfs zo erg geweest met de citta dat ik de opmerking kreeg dat ze niks aan me konden verdienen en dat ze het al knap vonden dat ik de 30 uberhaupt haalde
ritze :
ik blijf gewoon opvoeren tot dat ik te oud ben om een dremel vast te houden 🙂Als ik te oud word om een dremel vast te houden mogen ze mij begraven met die Dremel :lol
TICKLING BARN
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.