- Dit onderwerp bevat 4 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Komende donderdag moet ik naar de RDW met mijn Ciao. Het is een Belgische Ciao die in 1999 in het Belgische Lanklaar is aangeschaft door de vorige eigenaar. Nu heb ik laatst papieren gekregen om deze bromfietskeuring te bevestigen. Hier in staat dat een in een EG land bereden brommer is voorzien van een E keurmerk. De enige E die ik kan vinden is degene die zo begint:
DGM 198000M
M7E3T*1064…* Is dit degene die zij bedoelen.Verder staat er ook iets vermeldt over een een buitenlands kenteken. Ik weet dus niet of deze brommer in Belgie ook een kenteken heeft gekregen. Zijn de regels hetzelfde? De brommer is namelijk in 1999 aanschaft en misschien zijn de kentekens bij hun ook pas later ingegaan.
Ik heb het boekje en een volledig ingevuld service boekje met de naam van de bromfietshandel vermeldt.
Hopelijk kan iemand mij de antwoorden op mijn vragen beantwoorden.
dat eerst is een soort productie nummer dat staat in meerder types, ook in de nederlandse. dat 2e is je frame nummer.
dit zijn dus geen EG nummers.
ik ben afgelopen vrijdag bij de rdw geweest met mijn gewoon nederlandse snorfiets en heb het ook gevraagt voor belgische brommers.
de controleur zei dat als je de Belgische documentatie ( waar jij dus over beschikt ) van de brommer hebt er geen enkel probleem is.
had je deze nou niet gehad. had je altijd nog naar piaggio Benelux kunnen bellen om een bewijs stuk dat de belgische types idemdito zijn aan de Nederlandse types. ( daar de rdw vraagt naar een aantoonbaar bewijs.
MikeIk dacht alleen dat de nl versies met C7E2T begonnen. De Belgische Ciao begint namelijk als enige met M7E3T, dat framenummer wist ik wel. Ik had het vermoeden dat het hiermee te maken heeft. Wat ik heb is een boekje wat ingevuld is door de tweewieler, verder beschik ik niet over andere papieren.
Ik hoop dat ie er door komt.. Je ziet ze hier namelijk niet in deze kleur en hij heeft pas 100 km gedraait.. :lol
de nederlandse versies beginnen ook als enige ook met c7e2t.. ik heb dat toch ook gemeld. ik bedoel juist dat de DGM nummer overal exact t zelfde is. ( dit geeft trouwens ook aan dat het een gelijk staant model is aan de nerdelandse types ) want ik weet namelijk zeker dat het een productie norm nummer is.
als er in de papieren een soort aankoop stempel zit of iets van een adres van de bromfiets shop in belgie is dat voldoende. daarmee toon je dus aan dat het weer een origineel Belgische is. dit omdat de rdw wil dat eht land van herkomst vast staat.
verder hoef je alleen maar te bewijzen dat ie gelijk staat aan een hollands model. dus een 25 of 45 kmh uitvoering.maar al;s het meezit komt ie daar vanzelf naar het keuren ook wel achter.
inrpinciepe hoef je niets te vrezen. want deze bromemrtjes zijn in ene eu land geproduceerd en zijn ze dus via eu normen gebouwt, en altijd wel kenteken waardig. tis alleen handig te weten wat t land van herkomst is en wat eht bouwjaar is.. maar dat staat ongetwijfelt in dat aankoopsbewijs van je
MikeOok zonder papierhandel wordt hij gewoon goedgekeurd, maak je maar niet druk 😉
Mijn Italjet Pack 2 komt ook uit België en ik had geen papieren erbij. Die is gewoon gekeurd.
Bij een Ciao is het dus al helemaal geen probleem, ze zien zelf wel dat alle Ciao’tjes hetzelfde zijn.
Het feit dat je papieren erbij hebt, is altijd meegenomen maar geen vereiste.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.