- Dit onderwerp bevat 4 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ik rijd al een paar maanden rond met de 80cc van athena.. mijn brommer hield er laatst mee op en heb er sindsdien niet meer naar gekeken. sinds vandaag ben ik weer begonnen met hem te repareren.. maar ik hoorde getik uit het blok komen en dacht dat het van de cilinder af kwam…
ik heb dus de cilinder eraf gehaald en even bekeken..
ten eerste zag ik dat er een gaatje tussen de uitlaat poort, en de hoofd spoelpoort aan allebei de kanten zit(dus links en rechts van de uitlaatpoort).. ik weet niet of dit hoort want ken het niet meer herrineren. ik zou ook egt niet weten waar ze voor dienen. weet iemand of die er horen te zitten of niet?
2. toen bekeek ik de pakking.. ik heb ontdekt dat de voetpakking precies de spoelpoorten blokeert! hier een paar fotos voor duidelijkere uitleg:
dit is de foto met pakking
zonder pakkingook zie je op de pakking waar die dus de spoelpoorten blokeert een afdruk zitten(dus net of de benzine erdoorheen wou komen maar niet lukte).
ik zou graag willen weten of dit hoort of niet.ten 3de zag ik dat er krassen op de cilinder zitten.. het ziet er best erg uit,,maar je voelt egt helemaal niks.. heel mischien net met je nagel.
hier een fototje:
is dit erg? kan het zijn dat die hierdoor uitviel? ik denk zelf eigelijk gewoon dat men bougie rot is.. voel wel schokken maar zie geen vonken daarom.alvast bedankt!
Die gaatjes, dat zijn nou fluitpoorten, gewoon extra uitlaatpoortjes.
Nee, pakking hoort de boel niet te blokkeren, verknip je pakking en pas je carter aan op de cilinder.
Die vegen in je cilinder betekenen dat er iets niet goed is, afstelling, hoeveelheid smering, qualiteit van smering, niet warmrijden van cilinder.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
.-{2F4OV}-.Hey boet,
Ik weet nog dat je met die cilinder bij mij langskwam. Je vertelde toen al dat de afstelling niet klopte. Ik heb toen nog gewaarschuwd dat je m goed moet afstellen anders zou je cilinder kunnen beschadigen;) Ik denk zelf als ik het zo zie dat er nog wel mee valt te rijden maar kzou er niet mee gaan rijden mits de afstelling perfect is:!
Je pakking moet je ff aanpassen. Dat zijn idd fluiterpoortjes;) Deze zorgen ervoor dat je vanaf het begin af aan beter optrekt. Oftewel je koppel neemt iets toe;)
En nog iets;) Ik zou niet met een leo krul op deze setup gaan rijden… zonde van de setup.
jaah dat klopt ook wel ;).
had eerst sproeier 80 (veel te groot reed voor geen tiet, deed alleen maar stotteren enzo) heb ik km of 40 mee gereden.
toen sproeier 70 (was wat te klein.. reed wel 100x beter dan 80 maar bougie was beetje aan de witte kant) km of 50 mee gereden waarvan ik bijna nooit op vol gas ging.
en toen ging ik naar jou sil, sproeier 74 meegekregen daar mee gereden lange tijd nooit problemen mee gehad.. de kop van de zuiger is zwart, maar de zijkant van de zuiger is mooi goud/bruin achtig.verder heb ik het probleem van niet starten al gevonde, de condensator is los getrilt dat was ook het getik dat ik hoorde ;). toch
toch bedankt!jah alles qua pakking even aanpassen..zeker een goede afstelling maken!!want omdat hij zo zuinig was afgesteld is hij iets te heet geworden en daarom die krassen ook!!
suc6 met het afstellen en aapassen!
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.