Volgorde :

-Je haalt je wiel eruit
-Je haalt de remplaat eraf.
-Dan zie je moeren op die as zitten , deze maak je los(op beide kanten een sleutel zetten ;))
-Gewoon alles eruit halen.. om de lagers eruit te halen moet je met een platte schroevendraaier het plaatje die voor de lagers zit eruit halen. Deze niet verbuigen omdat je hem weer nodig hebt.

Daarna alles ff schoonmaken van binnen.

– Nieuw lagervet pakken en in de velg smeren en op de lagers.
-Dan zet je het witte houdertje + lagers in je wiel. Balletjes er niet uithalen , gewoon in z’n geheel.
– Het plaatje weer voor de lagers vast tikken
-Dan komen de 2 conus moeren (op de foto naast de dikke moeren)
-Die draai je helemaal aan, zorg dat je aan allebeide kanten genoeg schroefdraad overhoud.
Niet kneitervast oid.
– Dan moet je 2 dunne moeren naar de conusmoeren toe
– Als je voelt dat de as spelingvrij is en het wiel goed draaid , dit kun je doen door de conusmoeren vaster/losser te draaien.
– Als dat goed zit moet je de 2 dunne moeren tegen elkaar indraaien, De conusmoeren moet je ook tegen de dunne moeren vast draaien.
-De conusmoeren draaien vaak mee , deze moet je vast houden met een hele dunne steeksleutel ( bij de fietsenmaker hebben ze deze)
– Daarna je kilometerteller monteren
-Daarna je remplaat erop zetten en vastdraaien met de enige dunne moer die je nog hebt.

Dan kan hij weer in de brommer.

Het spelingvrij maken van de as kan soms echt een kut werkje zijn. Anders kun je het aan een fietsenmaker vragen of hij je wil helpen.

Daarvoor is dit forum 😉 Geen dank:)

Ja je hebt ze te vaste gedraaid. Als tie zonder die moeren ooknie draait zitten die binnenste 2 te vast waar ik het hierboven over had(die koperkleurige dus). Ma denk gwoon de 2 buitenste bouten losser.

Al andere ringen gehaald btw?

fotos doen het niet