Ik heb daar ook wel eens over na lopen denken. Keertje rondgevraagt etc. En het bleek dat V-Power voornamelijker een schonere verbranding geeft, ook wel handig soms. Bij mij koekt alles toch wel vast… Dus ik pomp gewoon altijd euro 95. Maar als ik naar de getallen hierboven kijk, zie ik inderdaad wel prestatiewinst. Maar de getallen zijn redelijk, voornamelijk de koppel, plus als je deze met 2 takt vergelijkt, kom je al op een stuk minder uit volgends mij. De V-power benzine zou dan meer kJ hebben als gewone benzine, wat zorgt voor een sterkere ontbranding.

Maar ik zal er verder nie op in gaan, ik denk dat je dit het beste eens zou kunnen testen. 😀

net wat Tim zegt, V-Power is afgesteld op Nederland om hier een zo schoon mogelijk verbranding te krijgen. In andere landen is dit ook weer anders…Maar hoe schoner de verbranding hoe beter het kan lopen, dat kan mischien wel zijn. Try and you will know;)

Ik gooide vroeger vaak v power in die aerox wat ik had.. Maar merkte je eigenlijk niks van…

Nederlandse V Power is eigenlijk exact tzelfde als 98, maar Duitse V Power heeft wel echte 100 octaan.
Maar als je echte turbo benzine wil moet je er (volgens mij) iets van 2 % Ether in kiepen. Vindt ie alleen niet zo geweldig op de lange duur maar voor een blokje wat toch al geen lang leven meer voor zich heeft lijkt t me wel de moeite waard om t eens te proberen.

het klopt ether is een vermogenstijgerende stof.
maar dit mengsel word veel warmer waardoor de olie verbrand en je dus geen goede smering meer krijgt.

Als je met zon grote vermogens als bij zulke autos bezig bent zul je het zeker merken.. Maar op een ciao’tje met een ‘eenvoudig’ klein tweetakt-blokje met amper een paar pk merk je zoiets echt niet hoor..

Ik weet dat dit een ouder topic is, maar ik heb het zelf getest met euro 98 bij mijn eigen snor ciao.
Bij mijn polo heb ik ook eens voor de grap 98 getankt (hoeft niet, auto gaat niet pingelen en heeft natuurlijk geen super hoog compressie gehalte) maar je merkt het verschil wel degelijk: De auto rijd veel soepeler + een flink stuk zuiniger. ook merk je dat de auto net iets meer pit heeft en vooral in warme toestand erg fijn rijd. )(de auto moet dan eigenlijk afgesteld worden op een ander octaan gehalte)

Heb vandaag een jerrycan gevult met 9,77 liter euro 98 benzine. thuis heb ik hier 0,23 liter castrol racing olie toegevoegt zodat je uit komt op ongeveer 1:43 mengverhouding (zie setup links << ). daarna een flink stuk gereden en het verschil is zeker te merken: de brommer lijkt soepeler te rijden en ook meer kracht te hebben. heb het blokje goed warm gereden en daarna heel even getopt. de brommer rijd zowel in lage toerentallen beter en in de hoge al helemaal

Het verschil is dus zeker goed te merken. ik rij zelf met een redelijke setup maar op een std blokje heeft het niet zo veel nut lijkt mij;)

Heb laatst een filmpje gezien over V-power waaruit blijkt dat het de grote onzin is. de toegevoegde concentratie is zo weinig dat het simpelweg geen nut heeft. het is dus gemaakt om meer winst te maken…

Het is dus zeker het proberen waard als je een leukere setup hebt:bier