- Dit onderwerp bevat 23 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 19 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb een kleine speling van 0,40mm in mijn krukas. Die spelling zit zegmaar tussen de 2 wangen en het bruin gekleurde zuigerstangetje(ben orginele naam ff kwijt maar zo is het ook duidelijk toch) Is dit normaal of gaat dit problemen opleveren?
Alvast bedankt!
Is normaal.
mooi, dan heb ik meteen nog een vraag:
Ik zou wel is willen proberen om deze krukas te Tunen, maar wat is het nut/effect daar van in een standaart cilinder? En het lijkt wel alsof mijn krukas afwijkt van die in de How-To (krukas Tunen), kijk maar naar de rechterkant op de krukas, hier is niet genoeg ruimte om een stuk van 15mm eraf te halen. Weet iemand wat ik nu anders kan doen?
Op een 50cc is het eigenlijk niet heel zinvol, helemaal met getjoende inlaat is het een ‘overkill’, te veel mengsel.
Een licht bewerkte inlaat is genoeg op een std. 50cc.
Is die kruk niet al bewerkt toevallig? Ik heb daar verder geen ervaring mee.
@bewerkt: nee, want dat zouden die haakjes eraf zijn.
MalossiDie haakjes hoefen dr toch niet af te zijn kan je toch gewoon zo fresen dat ze dr weer op zitten ? ik moet verder wel toegeven dat het wel erg nette haakjes zijn dus je zou denken dat het zo hoort..
maar wel raar want je kunt niet in die inkepingen fresen
als je hem verder zou willen tunen
Correct me if i’m wrongweet je waarom deze krukas afwijkt van die van de how to…
dit is een snorkrukas!!!als je deze wilt tjoenen, moet je volgens mij 1,5 cm van de linkerkant afhalen en 0,5 cm aan de rechterkant.
(pas op dat je niet te dicht bij donkere vlakken komt)jelle :
weet je waarom deze krukas afwijkt van die van de how to…
dit is een snorkrukas!!!als je deze wilt tjoenen, moet je volgens mij 1,5 cm van de linkerkant afhalen en 0,5 cm aan de rechterkant.
(pas op dat je niet te dicht bij donkere vlakken komt)NEEE:!
Fout, niet doen !!!:!
Bromblok verschilt van snorblok vanwege zijn inlaatgat en niet vanwege zijn krukas, en btw dan zouden alle citta’s snorkrukassen hebben en dan zouden er dus 2 howto’s krukasfresen moeten zijn…..
Op de foto aan de rechterkant mag er 15mm af
Op de foto aan de linkerkant mag er 5mm afAls je dwars door zo’n zwart vlak heen zaagt boeit dat echt niet, de afsluiting van inlaat wordt gedaan door buitenste deel van krukas, en die vlakken hebben daar niets mee te maken.
Maar op 50cc standaard kan gefreesde krukas wat overkill worden. Ik heb het zelf met mijn “to the max” inlaat nooit gedaan omdat hij laag in de toeren al zo kut liep.
Je kunt hem natuurlijk ook minder ver fresen dan in howto staat. Links niets eraf, rechts 10mm eraf;)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynomooi,
Ik heb besloten het dan maar niet te doen, want ik ga ook me inlaat bewerken. Dus als ik dan ook nog me krukas ga bewerken komt dit niet ten goede denk ik.. Evengoed bedankt voor jullie tips en reacties!Succes met veilen van de inlaat, maak het inlaat gat niet zo groot als ik heb gedaan (te zien in mijn howto) dan ga je vrij onzuinig rijden (1 op 20-25 met 50cc standaard) en heb je totaal GEEN vermogen meer laag in de toeren. Maak je je inlaatgat zo groot als ik heb gedaan dan ben je genoodzaakt met polini groen of blauwe trekveertjes te rijden.
Ik zou inlaat zo groot maken als onderste foto in mijn howto, dat is een mooi formaat voor 50cc standaard, je verliest laag in de toen iets klein beetje trekkracht, bovenin toeren wordt dat allemaal weer geconpenseerd:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynode inlaat is nu al zo:
het enige wat ik hier nog aan ga doen is ff een 13mm boor er 18mm diep in boren, en die randjes aan de binnenkant een beetje glooient maken. Maar is deze netjes uitgevijlt? Of is hij al te groot?bobbie88 :
de inlaat is nu al zo:
het enige wat ik hier nog aan ga doen is ff een 13mm boor er 18mm diep in boren, en die randjes aan de binnenkant een beetje glooient maken. Maar is deze netjes uitgevijlt? Of is hij al te groot?Deze is niet uitgevijld, zo is hij af-fabriek. Bij nieuwe modellen zit dat mooi zo in mekaar. Dit is prima voor een 50cc.
heeft iemand nog tips hoe ik dat randje van rond naar vierkant het beste kan bewerken? In de How-To doen ze het met een Dremel. Maar kan dit ook gewoon met een Vijl? Ik heb namenlijk geen Dremel tot mijn beschikking.. Wél een draaibank en een freesbank maar ik zou niet weten hóé ik deze hierbij zou kunnen gebruiken.. iemand??
ArvidW :
jelle :
weet je waarom deze krukas afwijkt van die van de how to…
dit is een snorkrukas!!!als je deze wilt tjoenen, moet je volgens mij 1,5 cm van de linkerkant afhalen en 0,5 cm aan de rechterkant.
(pas op dat je niet te dicht bij donkere vlakken komt)NEEE:!
Fout, niet doen !!!:!
Bromblok verschilt van snorblok vanwege zijn inlaatgat en niet vanwege zijn krukas, en btw dan zouden alle citta’s snorkrukassen hebben en dan zouden er dus 2 howto’s krukasfresen moeten zijn…..
Op de foto aan de rechterkant mag er 15mm af
Op de foto aan de linkerkant mag er 5mm afAls je dwars door zo’n zwart vlak heen zaagt boeit dat echt niet, de afsluiting van inlaat wordt gedaan door buitenste deel van krukas, en die vlakken hebben daar niets mee te maken.
Maar op 50cc standaard kan gefreesde krukas wat overkill worden. Ik heb het zelf met mijn “to the max” inlaat nooit gedaan omdat hij laag in de toeren al zo kut liep.
Je kunt hem natuurlijk ook minder ver fresen dan in howto staat. Links niets eraf, rechts 10mm eraf;)
citta heb wel standaard een snorkruk en het verschil tussen snorblok en bromblok is wel ff meer dan alleen de inlaat
(krukas, zuiger, cilinder en inlaat is anders!)Ik vind het toch raar dat mijn krukas afwijkt van de rest. Ik heb hier ook niet nóg een krukas liggen zodat ik hem kan vergelijken dus ik vraag opnieuw jullie hulp!! Ik heb nog even een zootje foto’s ervan genomen in de hoop dat iemand van jullie mij nu kan vertellen wat er met de krukas is gebeurt, of dat deze gewoon standaart is. Ik heb de krukas namenlijk van een vriend, en hij had hem weer van iemand anders dus ik kan niet via hem achterhalen hoe het nou zit. Ik hoop op een beetje duidelijkheid!
Dit moesten er wel genoeg zijn dacht ik zo;)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.