- Dit onderwerp bevat 14 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 19 jaren, 9 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
weet iemand waar ik een koppakking van kan maken?
Vandaag is alles dicht en kan niet wachten tot morgen…:pOf in ieder geval iets wat goed als afdichting werkt
.-{2F4OV}-.Stukje karton pakken..
Hier oude pakking op overtekenen en dan uitknippen en durop gooien…
Moet lukke tog
EPC is open,(net nog geweest:)), aangezien je toch in maasbracht woont;)
Lijkt me geen goed idee dat stukje carton maargoed, proberen kan weinig kwaad denk ik, maar wacht liever tot morgen en doe er gelijk een goeie in.
zit al in de auto:P
hebben ze die daar wel?
goeiemorgen, EPC -> en jij vraagt ofze daar een koppakking hebben :lol
koppakkingen van papier of vloeibare pakking kun je niet gebruiken.. dus moet metaal
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelVloeibare kan wel. Vaak genoeg gedaan.
Kop gewoon flink vast draaien en hoppa…je kop mag je maar vast draaien met 25 newton dus dan ben jij niet egt goed besig ventje :O
R.oel !wheelieking89 :
je kop mag je maar vast draaien met 25 newton dus dan ben jij niet egt goed besig ventje :Odat wist ik niet :o, en denk ook dat 90% van de mensen hier dit niet doet, want niet iedereen heeft thuis een momentsleutel lijkt me..
Goed vast maar niet overdreven, dat is wat ik doe, ik ben benieuwd hoeveel ‘newton’ ik er gemiddeld op zet op mn gevoel:)
een gemiddel persoon zet tog zon 50 tot 70 newton op en daarom heb je soms lekkende cillinders !! dat er langs je pakking “vocht” uitkomt
dat komt omdat warmte “werkt: het laat je cillinder uitzetten en krimpen alst warewaarom moet je WARM rijden denk je
ze zeggen wel voor je cillinder jha dat klop als je niet warm rijd kan de cillinder nie uitzetten en gaan de “vloeistoffen er langs de koppakking uit en blijft er dus GEEN smeeermiddel achter !! dus krijg je grenssmeren dit betekent dat je dan rijd zonder toevoeging !! olie of dergelijk !!! dat heeet ook wel WARMLOPEN en dat laat zeker te weten sporen achter !!
dus daarom ook WARMRIJDEN !!!!!!!!
dat wist ik niet , en denk ook dat 90% van de mensen hier dit niet doet, want niet iedereen heeft thuis een momentsleutel lijkt me..
voor 20 euro heb je al een handmodel van facom ! dus goede kwaliteit en makkelijk voor in de gereedschapskoffer en kan tot 120 newton 12 KG dus !
Goed vast maar niet overdreven, dat is wat ik doe, ik ben benieuwd hoeveel ‘newton’ ik er gemiddeld op zet op mn gevoel
tjha zoals ik zei 50-70 newton en dat is dus 5-7 kilo ! dat eeuhm teveel :thumd :slaan
owja een momentsleutel heb je zeker te weten later nog wel eens nodig geloof me zowel voor MOTER & auto onderdelen je zouw eens een auto cillinderkop op je “handkracht” moeten gelijk trekken LUKT NIEMAND !!!!!!
” ik doe voertuigentedchniek ik weet wel ONgv waar ik overpraat ” owja ik ben er ook vooor geslaag met een 8.7 ^_^
Ja in theorie is het zo dat je cilinder(kop) niet genoeg kan uitzetten als je het te vast draait, waardoor hij warm kan lopen.
Maar in de praktijk:
De 1e cilinderkop die ik zelf gevlakt had op een glasplaat lekte na wat km’s te rijden. Nieuwe vloeibare pakking erop, zo vast gedraaid als kon (zodat de moertjes net niet dol draaiden) en nooit meer problemen mee gehad. Polini kop op een DR evo. En rijdt al een half jaar, dag in dag uit, altijd vol gas. Wel ff warm rijden natuurlijk.Het mag misschien wel niet zij zoals ’t hoort maar ’t kan wel hoor.
K moet er wel ff bij vermelden dat dat dus m’n 1e zelf gevlakte kop was, dus dat ik ’t tegenwoordiger beter voor elkaar heb. En ook dat ik niet weet hoe ’t bij alu cilinders is. K denk dat ’t daar belangrijker bij is.
En als je voor de 100% wil gaan, moet je idd gewoon een alu pakking halen. Maar iedereen die ik ken, gebruikt op elk pasvlak vloeibare pakking. Without problems…
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.