- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 8 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Goedenmiddag, heb vorige week m’n theorie gehaald en binnenkort even praktijk (vanaf 16 jaar zijn de boetes wat duurder 😀 )
Maar nu wil ik even mijn brommer klaarmaken, heb een elek. blok eronder hangen maar heb het gevoel dat de ontsteking wat minder is, vonk is zwak.
Weet niet of het aan de ontstekingspoelen of CDI ligt (bougie+kabel vervangen).Nieuwe ontsteking + CDI is vrij prijzig vandaar de vraag: iemand suggesties?
Zie mijn setup links: hij rijd +- 50/55 da’s vrij weinig, ik dacht misschien een onvolledige verbranding, hij loopt ook erg in de toeren…Heb de kabels wel redelijk netjes weggewerkt maar weet niet of het ook goed functioneerd… (hij stotterde laatst ook op vol gas, alsof ‘ie een vonk oversloeg)
Voor meer info/foto’s staat er waarschijnlijk wel wat dingen hier:http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=38535
http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=38428Alle tips zijn welkom, hoop het makkelijk te kunnen oplossen, CDI+ontsteking= +-€80,- op JMPB
Je geeft twee linkjes naar andere topics.
Het ene topic eindigt ermee dat je valse lucht hebt op de carterpakking.
Het andere topic dat je de bedrading moet gaan repareren.Nu ben ik redelijk benieuwd wat je er al precies aan hebt gedaan?
Is het blok gereviseerd en trek je geen valse lucht meer?
Heb je de bedrading vanaf de bron (spoel) gerepareerd?Heb je verder ook de vonk getest?
Bougie eruit, tegen je blok aanhouden, blok ronddraaien; op de brommer zitten en “aanlopen” of met de boormachine + dopsleutel ronddraaien.Een blauwe vonk is goed, een gele/oranje vonk is slecht.
Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.Bij oude electrische blokjes (en dat zijn ze tegenwoordig allemaal) is het vaak de moeite waard om de kabels te vervangen aangezien ze vaak scheuren en kortssluiting veroorzaken.
Maar het zou goed kunnen dat jou probleem ergens anders ligt, zoals AA-T ook al zegt zou ik eerst oorzaken als valse lucht uitsluiten.
Valse lucht vgm. opgelost, heb dmv. vloeibare pakking alles dichtgemaakt, keerring vervangen, lagers ook.
Bedrading alleen qua uiterlijk buiten het carter netjes gemaakt…Vonk al eerder getest was wat matig, volgens mij sloeg ‘ie zelfs een keer over…
“volgens mij” is niet goed genoeg 😉 Even opnieuw de deo-test uitvoeren om het te controleren.
En dan zou ik toch eens je vliegwiel eraf trekken en de bedrading volledig controleren. Gezien de staat van de kabels zou het me niks verbazen als het binnenin ook een rotzooitje is.
Als je de boel dan los hebt kun je gelijk even de spoelen doormeten: How-to
Verder even controleren of je CDI goed geaard is, ik sluit de aarde bij voorkeur altijd aan op het blok (het zwarte draadje dat uit je CDI komt, dus niet het witte draadje die erop aangesloten moet worden).
Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.Na het dichtmaken had ik op de werkbank al getest, cilinderkop, cilinder en carterhelften geen valse lucht, alleen een verandering in toeren achterop het carter, maar mijn vermoeden was dat een malossi-filter aardig wat lucht aantrekt…
Ik haal het blok er binnenkort wel (nog een keer, 5e keer ofzo 😀 ) af…
Even dmv. een vliegwieltrekker kijken of er wat verbeterd kan worden…Als die achterop het carter veranderd in toeren met de deo-test kan dit ook op een gare nylon bus wijzen waarmee de carburateur is aangesloten, en dan praten we alsnog over valse lucht.
Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.