twitch :
hallo

ik heb dus een elektronisch probleem met mijn project
had een blok in elkaar gezet en vonkte mooi en liep dus ook gelijk
en ik zet hem weer in me schuur en toen ik hem de dag erna wilde pakken deed hij niks meer
probleem geen vonk ..
had nog een ander blok liggen die niet reed vanwege een afstel probleem( bewerkt blok ) maar die vonkte prima
dus ik alles overgezet en probleem opgelost (al wist ik nog niet echt wat het was geweest )
ik helemaal blij en alles opgeruimd en een stukje gaan rijden na een half uurtje en start perfect
MAAR NA 3 METER VIEL HIJ UIT .. GEEN VONK MEER

kan iemand mij uitleggen hoe ik die condensator , bougie , dop , kabel , bobine en spoelen kan meten of ze nog goed zijn met een voltmeter
en wat de contactpunten betreft die is nieuw

ik heb sterk het vermoeden dat er steeds iets doorbrand maar waarom heb ik geen idee

hoop dat jullie me willen helpen want ik heb geen geld om ff maar een lopend blok te kopen of lukraak maar onderdelen te halen om te kijken hoe of wat…

op de ‘ohm’ stand van je multimeter zetten.
en dan plus en min van het te meten component verbinden met je multimeter, deze geeft waarde’s aan en die moet je vergelijken met fabriekswaardes.

makkelijker is om hem op de ‘piep’ stand van ‘ohm’ te zetten, dan piept de multimeter als je compenent nog heel is.

je weet de fabrieks waardes niet,
maar bij een weerstand meting mag je nooit spanning over de componenten hebben staan.
je kan ook geen waarde meten van + blok naar Bougie, dit is niet meetbaar en er bevind zich ‘geen’ circuit, omdat je nu infeite je carters doormeet via je spoelen.

het is ingewikkeld, heb niet voor niks cursussen gevolgd

hoeft niet altijd op 0 uit te komen,
mocht door corrosie of andere reden nu de inwendige weerstand te hoog worden, kan je vonk te zwak zijn / geen vonk.
in jou geval ging ik dit even doen:

1 CP stellen / controleren
2 Bobine vervangen / wissel om te testen
3 Nieuw bougie’tje
4 Alle kabels nalopen op beschadiging of corossie

100% dat je dan een vonk hebt,

kerel rustig :smack

als jij wilt gaan meten dan wil je weten wat je gaat meten

condensator : is gewoon een batterij dus hij moet bijna een o.l. hebben (weerstand is oneindig lang) oftewel veel weerstand.
effectieve werking testen: 12 volt erop (gelijk spanning) en met de multi meter het voltage meten.
kom je dan uit op 2 volt dan kan je hem weg gooien.
er moet dan ongeveer 12 volt uit komen heel even, die waarde gaat dan ook weer snel omlaag omdat hij weer ontladen word

spoel: is gewoon een hele lange koperen draad met een scheiding tussen de spoel en het metaal , hierdoor kan een voltage opgewekt worden door het wissel effect van de magneten

meten: rode pen op de rode draad van de spoel en zwarte pen op het metaal van de spoel je gaat dan een weerstand meten.

contactpunt zou je kunnen meten door:
multi meter op contact piepen zetten, en dan de rode pen op het schroefje houden waar de 3 kabels zitten en de zwarte pen op het blok.
als je dan aan het vliegwiel draait dan zou die moeten piepen een keer.

Bobine: geen verstand van, is ook een soort spoel die 14volt naar 5000 volt knalt

wat ik altijd deed met de cp : even met een nagel vijl tussen de punten door, 80% van de keren liep het weer

koop gewoon een elektrisch blok dan heb je geen gezeik meer :!

haha is ook geen verder geen probleem, ik heb je toch een beetje op weg geholpen.
bij vragen pm maar
trouwens, is jouw gele condensator kabel niet tegen het vliegwiel gekomen?

@tom96 die informatie wat jij geeft is voor hem irrelevant, hij wil gewoon weten hoe hij een component kan meten.
en ja aangezien jij cursussen hebt gehad zou je hem toch wel kunnen vertellen hoe je moet meten.

lang leve contact points 😉

Hoe heb je terug vonk gekregen want ik zit met hetzelfde probleem als jou?