- Dit onderwerp bevat 13 reacties, 11 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Mjin twee Eurocilindros 43mm.
43mm Eurocilindro met schroeven Uitlaatport
43mm Eurocilindro normaal
De Uitlaatport zijn enorm en de kwaliteit is goed.
Gruß, Fabian
Edit:
Sorry for my bad dutch.;)
Does any one know somthing of those cilinders?
Hp, how good / fast do they run?no problem english is also ok
those 2 cylinders are rare to get and looks very nice!!
with the right setup you simply can get the 80 km/h or even higher..
and because its an aluminum cylinder it gets en very high rpm.Nice!! They run very fast! Eurocilindro are very good cilinders. Athena not;) This is what happened:
nooit geweten dat die eurocilindro cilinder een losse uitlaatpoort had…
Yes they had, that’s an original Eurocilindro exhaust-port.
It should be very rarely, that’s not selfmade.
Perhaps I will make a 27mm Port and weld a 27mm adapter on the Proma CC.
But I need a 43mm piston for it, with a 10mm pin.
Such one like the polini piston.Perhaps I will buy a new 50ccm Eurocilindro next week.
It looks like the 50ccm Athena, but the ports are already open and there stands Eurocilindro on it.
But 70 Euro is much money.I think if you get a good Athena, it will run very nice, too.
don’t you start thinking to sell the cillinders just try them out en you will be in extace 😮
post some pictures of your damaged 43mm eurocilindro. we’ll take a look at it.
for the exhaust port I bought a bended (not straight) file. With this file I tuned the main exhaust port without cutting the 22,5mm pipe off. the two “fluiters”, I don’t know how to say it in english, the ‘booster’ exhaust ports, I tuned by using a right angled cutter (it looks like dentist machinery, pretty small).
So here some pictures.
I hope I can bore this cilinder to an excess size ans get a new piston for it.
Semms to be reperable, the groove is not so bad and the cilinder has still compression.
Some new piston rings an a new piston and I think it will run.
What du you guys think. It has still compression!
PS. Exept of the damage you see on the pictures the cilinder is really good! It was not my fault but the last owner damaged it.
I have the same cilinder too, the 43mm eurocilindro.
http://picasaweb.google.de/HerrFlicK.vespaciao/43Eurocilndro#
The loose exhaustpipe looks nice, my exhaustpipe is fucked.
I think i will try something in that way too.46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandelthat’s one hell of a scratch… the only way you’re getting rid of this one is paying for a new nicasyl coat I guess.
mijn 1ste eurocilinder liep ook op die manier kapot door een los piston clipje… ook precies zo een kras van bove tot onder vanaf inlaatpoort die had een leventje van 20km ongeveer ,ding ligt bij fons dus als je em wilt hebbe voor te oefenen moet je het hem ff vrage.
kep een keer 82km/h gerede met mn 2e euro en op vlakke weg 73km/h (ben ik mee in belgie gepakt:P)
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.hey,
there’s a dutch company which seals a 41mm cilinder for 110 euros. I don’t know the price for a 43mm, but here’s the site: http://www.emot.nl
Om de serie 43mm Eurocilindro’s nog aan te vullen een aantal foto’s.
Groepsfoto
Over het algemeen kan je wel stellen Eurocilindro is snel! Helaas door de slechte afwerking en chroomwanden die zij gebruiken. Willen ze ook nog wel eens snel gebreken vertonen. Hieronder uiteen gezet de verschillende versies van de 43mm.
Het zijn er nogal wat.-43mm Eurocilindro 8-poorter
Anders dan bij de rest van de cilinders van Eurocilindro is deze versie wel netjes afgewerkt en heeft overall vrij grote bevels rondom de poorten.-43mm Eurocilindro Afschroefbare uitlaatflens
Het Mooie van deze cilinder is dat de uitlaatflens afschroefbaar is. Tevens is de uitlaatpoort de grootste van alle verschillende versies en zo niet de grootste poort van alle vespa cilinders.-43mm Eurocilindro Fluit-poorter
Athena heeft deze cilinder gekopieert en word als Athena nog verkocht. Echter zijn er met de Athena versie enkele problemen met de cilinder waar deze bij de Eurocilindro naar mijn weten nog maar bij 1 cilinder is voor gekomen.-43mm Eurocilindro U-poorter
De versie die het meest voor komt van de 43mm serie. Wanneer men het heeft over een “43mm Euro” dan word meestal deze bedoeld.-43mm Eurocilindro 27/28Uitlaatflens
Zelfde versie als een 8-poorter met als leuke uitzondering de grotere uitlaatflens.-43mm Eurocilindro 46mm slag
Ook is er nog een 43mm Eurocilindro met 46mm slag. Ik had hier graag een plaatje van willen laten zien, maar kan hier verder weinig over vertellen. Speedbuxy misschien.Martino :
-43mm Eurocilindro 27/28Uitlaatflens
Zelfde versie als een 8-poorter met als leuke uitzondering de grotere uitlaatflens.-43mm Eurocilindro 46mm slag
Ook is er nog een 43mm Eurocilindro met 46mm slag. Ik had hier graag een plaatje van willen laten zien, maar kan hier verder weinig over vertellen. Speedbuxy misschien.De 27/28mm flens versies zijn weer anders deze zijn een stuk hoogtoeriger.
Is hier wel goed te zien.
43 euro met 22mm flens is opzich vrij laagtoerig met z,n 15mm poort hoogte.
De 28mm versie ligt tegen de 17mm hoogte aan.En qua 46slag heb ik een 43mm euro en een 43mm fabrizi liggen. (die bij de fabrizi uitlaat hoort)
(deze kit is daadwerkelijk ook nog wat door fabrizi aan bij gewerkt en aangepast ipv alleen het eurocilindro logo eraf slijpen)
Maar op foto,s zie je niks terug van die 46slag.Maar ik weet al wel zeker dat het een 46slag is, want toen ik de simo 46 slag kruk gemonteerd had in de simo carters heb ik even een 43 zuigertje erop gehad om te checken, en toen kwam dat als een droom uit op zowel de deck als onderin.
(echter moest ik ze wel met m,n vinger toppen z,on 4 a 5mm ophogen)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.