voor zover ik weet maakt DMP geen cilinders voor vespa..
nou heb ik heel even kort gegoogled, en zag ik verscheidene keren (bij zuigers) PW/DMP staan..
mijn vermoeden is dus dat DMP een andere naam is voor Pei Wei..

correct me if I’m wrong :con

Ik heb Vorig jaar een DMP 50cc gekocht voor mijn ciao, Nou dit was echt drie keer niks, alles heeeeeel slecht afgewerkt vooral de uitlaatpoort, echt groove gietfouten, maarja ik weet niet hoe dat bij de 41mm zit.

Wat een schijtcilinder is dit zeg. Ik heb dan welliswaar een 38,4mm, maar wat een troep!

Ik heb hem kort geleden gekocht. Ik heb er nog geen 20 km mee kunnen rijden. verschillende warmlopers gehad, nog een nieuwe zuiger in gezet en uiteindelijk tog vast gelopen!

Ik raad iedereen af om hier je geld aan uit te geven! Wat een TROEP!

Eerste klas schijtcilinder, zuiger was helemaal origineel ovaal, toen heb ik hem een beetje ingeklemd in de bankschroef toen was het enigzinds goed reed een 52 GPS

@Hierboven: Als je een slijtvaste cilinder wilt ga dan voor een 43mm DR of Polini

EDIT: Hij is ook vooral erg bagger afgewerkt. Het zooitje bij elkaar werkt gewoon niet!
Gewoon voor degelijkheid gaan (41mm Polini/41mm DR) Dan heb je veel meer plezier van je geld.

Ik heb een kleine 500 km zonder problemen in combi met een standaard carter en carburateur. verwacht er niks van, een originele vespa 50cc is naar mijn idee beter. Kan je beter doorsparen voor een DR cilinder o.i.d.

De 41mm PW cilinder..Uit de doos gewoon bagger, veel gruis nog op en aan de cilindervinnen, maar ook nog tussen de poortjes..:boos.

Maar er is mij wel wat raars opgevallen, toen ik deze cilinder demonteerde van een carter viel mij gelijk op dat erom de uitlaatpoort met iets zwarts een rondje om heen was getekend/gecoat?:?

Vergeleken met een originele Piaggio cilinder is de uitlaatpoort van de PW enorm klein, en ook enorm slecht afgewerkt!
Ook zijn er stukjes gietijzer afgebrokkeld van de uitlaatpoort en hebben wat plekjes in de cilinder achter geraakt, gelukkig valt deze nog te redden maar dit zou toch zo uit de doos niet mogen kunnen gebeuren:boos.

Wat ik mij afvraag is, is zo uit doos die “zwarte” afgetekend cirkel om de uitlaatpoort aangegeven om de poort zelf groter te maken?
Want als dit niet het geval is, vraag ik mij af hoe het er dan komt, want als iemand dit met bijvoorbeeld een stift afgetekend heeft,dan zou dit er allang afgesleten moeten wezen?

een foto voor de verduidelijking,

En stel dat ik de poort uitbreid tot de zwarte cirkel zou mij dit nog wat prestatie winst opleveren?

Ik heb het een en ander hier verwijderd dat niet direct betrekking had op de 41mm DMP/PW cilinder, laten we vanaf hier weer ontopic blijven.

Laat ik dan ook zelf maar wat nuttigs toevoegen aan deze post, ik heb een keer een blokje opgebouwd voor iemand met deze cilinder, heb er eigenlijk niets te klagen over.

Zoals gezegd gewoon net wat meer power als een standaard cilinder, voor een nette prijs. Maar wellicht had ik gewoon een redelijke te pakken..