.-{2F4OV}-. :
Nee Edjuh!! Dit is niet gwoon de 48mm cilinder die op het simo blok hoort!

Deze cilinder heeft een std (43mm) slag krukas nodig hoor…

http://www.simonini.nl/100000956e09d3e1b/100000956e09e231e/10000097bd0f15c02.html

Ma kvind het iig wel raar… Het is net zoals je zegt.. In welk carter past deze cilinder?

Moet je dan je std, speedengine of ander soort carter nog late uitkotteren ofsow?

Deze cilinder past,voor zover ik weet ,zonder aanpassingen op geen enkel carter.

Dus ook niet op een polini speed of evo carter. Deze carters zijn gemaakt voor een cilinder met een hemd
(gedeelte van de cilinder wat in het carter gaat) van max 50mm.

Het hemd van die simonini cilinder is 51,5mm.

Je moet je carter dus uitdremelen of frezen.

mvg Dennis

@2f4ov In jou beginpost zeg je dat er een chroomwand in zit, maar er zit dus een nicasilwand in.

Het is geen typfout op de site er bestaat een 48mm simo cilinder met een slag van 43mm. Ik heb
er namelijk een.

Ik heb ook een 100cc cilinder. het verschil tussen deze cilinders is dat de hoogte gemeten vanaf de onderzijde van de clinder (dus vanaf het pasvlak waar de voetpakking zit) tot aan de bovenzijde van
de cilinder bij het 100cc blok 61,5mm is. Bij de 80/90cc cilinder is die hoogte 60mm.

De 100cc cilinder kan dus een 3mm langere slag maken.

Dan blijft de vraag op welk carter je hem kan zetten. Ik ga binnenkort proberen om een polini evo carter
aan te passen voor deze cilinder.

Volgensmij kan ik hem net genoeg uitfrezen voor de cilinder, al wordt het vooral bij de cilinder tapeinden
redelijk krap.

Verder moet het carter aangepast worden bij de uitlaat flens deze is dikker (uitwendig 30mm).
En komt daardoor tegen het carter.

mvg Dennis

Het is heel erg jammer dat er een goed topic over de verschillende 48mm Simonini’s is verdwenen. Het blijkt namelijk dat er nogal wat verschil hier tussen bestaat en dit ook zijn weerslag heeft op de carters en/of het gebruik van een ophoogplaat.

Allereerst zijn de cilinders er voor 43mm, 44mm en 46mm slag. Was er ooit een zeldzame LC versie van gemaakt en heb je zuigers met een enkele zuigerveer of dubbel. Ik probeer het in deze post vooral over de cilinder te hebben, maar vreemd is bijvoorbeeld ook dat de 3-taps Simonini carters voor al deze verschillende cilinderslagen zijn gemaakt of dmv een ophoogplaat zijn te compenseren. Verder valt me op dat de krukassen vaak een penmaat12 gebruiken terwijl er zeker meer pen 10 zuigers in omloop zijn.

Nu over de cilinder.

Hierbij een plaatje van de 3 verschillende versies qua slag.

Van links naar rechts; 43mm, 44mm en 46mm

Van de buitenkant is goed te zien aan de hoogte van cilindervoet tot koelrib welke slag de cilinder heeft mee gekregen.
Nog beter is het om het aan de hand van een poortmap af te lezen. Toch lijken dan kijkend naar de onderkant van de uitlaatpoort de afstanden allemaal tussen de 46mm en 49mm te liggen. Dit zal dus betekenen dat een “43mm” Slag cilinder icm een ophoogplaat op een langere slag kan draaien. Deze ophoogplaatjes hebben overigens ook wel eens bij de cilinders gezeten. Het lijkt dus dat 43mm slag cilinders zijn gemaakt door het verkleinen van de voethoogte en/of cilinderdeck.

De cilinderhoogte gemeten van voet tot deck zijn ruwweg als volgt;
43mm slag = 60mm
44mm slag = 61mm
46mm slag = 64,5mm

Het grote verschil met de 46mm cilinder is te verklaren doordat de krukas tevens een langere drijfstang heeft.

Mooi dat het topic weer boven water is
Ik ga zelf van de winter ook met deze cilinder aan de slag op mijn simo carters.Hoe het er naar uitziet heb ik een 44 slag cilinder.
Ik zal eens kijken of ik de rest van het toebehoren bij elkaar kan krijgen….

Mening zal ik hier plaatsen 😉