Vespa-Ciao.NL
:: Reedvalve 2010 (pro acces)

Home Forums Techniek Opvoeren voor gevorderden Reedvalve 2010 (pro acces)

4 berichten aan het bekijken - 1 tot 4 (van in totaal 4)
  • Gebruiker
    <i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
  • #146937

    ritze
    Topic starter
    Berichten: 3421

      ik maak hier toch even een topic voor aan in de pro section.

      ik weet niet hoeveel mensen er met een nieuwe rv rond rijden (of hebben) maar ik weet wel dat er wat problemen zijn met het blok.
      het grootste probleem is dat het net lijkt alsof de krukas te groot is voor het blok
      bij het in elkaar stoken van het blok blijft er een opening van 2mm rondom het blok.

      nu denk ik dit opgelost te hebben door de aanslag in het lager cup weg te halen maar dit zou niet de bedoeling moeten zijn.
      tevens heb ik ook het gedeelte waar de wang zit moeten verlagen zodat de wang niet tegen het carter aan komt 😉

      nu heb ik wel gemerkt dat die stoot rand in het lager cupje dieper zit dan bij een std carter.. heel raar
      ik zou eigenlijk zweren dat een ori kruk gewoonweg niet past.

      ook het feit dat de drijfstang tegen het carter komt is bijzonder.
      dit is wel makkelijk te verhelpen.

      plaatje uit mn perso: je kan zien waar ik materiaal heb weggehaald er zit nu een soort rand waar de kruk wang zit

      heeft ooit iemand de moeite genomen om een malo kruk te meten qua dikte?
      ik had fredzz een pm gestuurd omdat hij er een heeft gehad volgens mij

      al met al heeft het toch een keer goed gelopen met knarsende lagers i.c.m. dr evo (std)
      1.6kw @ rollerbank

      De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
      Link naar Mijn collectie / Projecten.
      #501108

      hansieb
      Moderator
      Berichten: 10922

        Ik heb op dit moment het nieuwe type RV blok eronder zitten. Deze heb ik destijds van fons overgenomen.

        Het vliegwiel liep aan dit heeft fons gerepareerd door de punten weg te dremelen.

        Daarnaast is het vliegwiel afgedraaid, omdat deze aanliep.

        Wat er met het kleine carter is gebeurd weet ik niet. Is deze gescheurd geweest?

        Tot zover het blok. Ik heb hem op de meeting voor het eerst horen lopen met een 43mm kit racing.
        De prestaties waren wel redelijk in orde en een 2kw moet met wat afstelwerk wel lukken.
        Het lagerverhaal kan ik nog niks over zeggen, het blokje heeft nu een aantal kilometers gelopen.

        Setup

        Cilinder: Polini 43mm kit racing
        Cilinderkop: Pinasco 42mm
        Carters: Malossi Reedvalve 2010
        Krukas: Standaard pen 10
        Carburateur: 19mm BD (aangepast) met malossi filter
        Aandrijving: Variomatic 100mm met 1:9 malossi vertanding en 7gr rollen.
        Uitlaat: Calibrata 27mm -> 22mm

        #501109

        Tonni
        Moderator
        Berichten: 4539

          Dit blokje lijkt qua aanpassingen erg op het cartersetje dat ik ooit voor Frank bewerkt had.
          Daar moest hetzelfde aan gebeuren. (en spoelers aangepast voor Pinasco toen)
          Alleen is die nooit gesoldeerd.
          Volgens mij heb ik ook ooit al eens een carter gedurafixed voor iemand op dezelfde plek.

          I came, I saw, and I forgot what I was doing...
          #501107

          ritze
          Topic starter
          Berichten: 3421

            het zelfde wat ik heb of?

            ik had trouwens wel gezien dat er verschil in diepte zat bij de 2 lager houders, die van het kleine carter is een stuk dieper dan die van het groot carter, en nu al helemaal.

            ik hoop hem snel eens aan de gang te krijgen maar dat zal nog even duren

            De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
            Link naar Mijn collectie / Projecten.
          4 berichten aan het bekijken - 1 tot 4 (van in totaal 4)
          • Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.