- Dit onderwerp bevat 26 reacties, 18 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 16 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hierbij een topic over 50cc cilinders, anders dan de standaard Piaggio cilinder.
De discussie of deze wel of niet legaal zijn is al in enkele topic gevoert maar werd steeds afgebroken omdat het off-topic was. Hier mogen jullie dus WEL discussiëren over het onderwerp. Ik zal maar eens een aloop nemen:met een <50cc cilinder blijft je voertuig een "bromfiets". Alles vanaf 50cc en hoger heet motorfiets.
Het "opvoeren" van je brommer is illegaal, maar wat verstaan we daaronder? De oude rollerbanken gingen voor Kw's die nieuwe voor Km's. Als je cilinder geen "typegoedkeuring" heeft, mag je daar dan mee rijden? De brommer is ooit streng getest en heeft daarmee zijn NL en E in het frame gekregen, en dit was met z'n standaard cilindertje.
Ook zijn "onze" 50cc uitlaten niet legaal, zoals proma cc, leovince cirquit, polini top one....Wie kan mij meer vertellen over de kromme wetgeving?
Laatst was dit nog op wegmisbruikers,
je mag alleen een 50cc cilinder pakken die ook goed gekeurd is als 50cc “std”een 50DR,polini is dus illigaal om mee te rijden (volgens de wetgeving)
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandelja, had ik ook gezien Filck. Hij moest inderdaad ook goedgekeurd zijn die cilinder.
dus het maakt geen ene hol uit of je nou 50 snel hebt of 65,
je bent toch de sigaar als ze je pakken.Hoe vaak controleren ze het merkje van je cilinder? Nooit 😛
Alleen na een flinke aanrijding willen ze nog wel eens de kop eraf trekken om te kijken of het wel een 38.2 / 38.4mm is, en ik vraag me af of ze het verschil zien tussen een 50std en een 50DR. In veel meer brommers zitten boosterpoorten nl ook in de std cilinder…
D’r is maar een manier om legaal te rijden, alles maar dan ook echt alles std hebben 😮
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoHerr FlicK :
Laatst was dit nog op wegmisbruikers,
je mag alleen een 50cc cilinder pakken die ook goed gekeurd is als 50cc “std”een 50DR,polini is dus illigaal om mee te rijden (volgens de wetgeving)
Ja dat stukje heb ik ook gezien maar die pig stond gewoon dom te kletsen want dat gastje had gelijk zijn cilinder is orgineel en wil orgineel ook gewoon 75.
Enige wat dat ventje wet technisch miste was de prop in de uitlaat maar de cilinder was niks mis mee die is orgineel zonder prop gewoon in staat 75 a 80 te willen rijden.En om even op het onderwerp zelf in te gaan volgens mij kan je gewoon 50snel rijden want het is en blijft 50cc en weet wel zeker dat degene die bij een aanrijdingen het technisch onderzoek doet echt niet weet of er nou maar 2 of 4 spoelers in mogen zitten, die meet gewoon alleen de boring na en hij heeft ergens een lijstje waarop staat wat die max mag zijn bij vespa.
Veel belangrijker is de snelheid die je haalt want daar word veel meer naar gekeken en daar hoef je ook geen verstand van te hebben omdat vast te stellen + dat daar wet technisch ook totaal niks op te zeggen is een 50snel wel mits ie ook echt 50cc is.Want gemoppel dat een cilinder een nederlands type goedkeur moet hebben gaat nergens over, want een scooter cilinder kan qua poorten en timing nooit een nederlands type keur kunnen krijgen is zijn veel te snel voor.
Het type keur zit in prensiepe op de scooter/brommer zelf en niet op de onderdelen.
Anders kan je de meeste scooters als de cilinder versleten is wel weg gooien, want voor peugeot bv vind je now way een nieuwe orginele cilinder terug alleen een imitatie.Precies, ik ben het met speedbuxy eens
Ik praat liever in termen als wel en niet verzekerd zijn.
Een uitlaat die te veel kabaal maakt is al illegaal, je bent dan niet gelijk onverzekerd want het heeft niks met vermogen te maken.
Ik denk dat je inderdaad gewoon verzekerd bent, al rijdt je met de 50 mallosi, als hij maar niet te hard gaat en/of te veel vermogen heeft.
Anders mogen ze alle schakelbrommers en nieuwe scooters wel afschrijven, die zijn ALLEMAAL begrensd voor de nederlandse wet.
Kortom, als je het mij vraagt ben je gewoon verzekerd zolang je maar niet te veel vermogen, snelheid en cilinderinhoud hebt.
Legaal is het niet omdat een bv Top One, zoals ik heb al veel te veel takkeherrie geeft:DMaar als ze nu de kop eraf trekken en ze zien dat het een alu 50cc van eurocilindro is?
Dan moet je de posts hierboven nog even goed doorlezen.
Er zitten ook alu cilinders op sommige brommers als ik het goed heb. En je hebt ook vervangingscilinders van aluminium. Sowieso lijkt me het materiaal van de cilinder niet van toepassing 😉 het gaat om de snelheid en het aantal cc’s
*Hij zegt ook niet dat het perse om het materiaal gaat*
O.k
ben vandaag bij het politiebureau geweest, en ze vertelden mij:
Zolang het 50cc is maakt het geen flikker uit.
Het gaat om je snelheid, niet het merk cilinder.een 38.4 boring geeft nog net onder de 50cc, een 38.5 geeft 50,5 cc dus illegaal
maar, als je nou 50 snel eronder gooit en met proma uitlaat ed. en je begrenst hem zelf komt het toch op het zelfde neer als je een originele hebt,, alle brommers en scooters zijn standaard toch ook begrensd dus als je hem zelf begrensd snap ik eigenlijk niet waarom dat wel ilegaal zou zijn ?
Opvoeren is opvoeren, of je het nu met je std cilinder doet of een ander.
harder als de toegestaande snelheid ga je toch wel.Harder dan toegestaan is harder dan toegestaan idd.
Maar als de snelheid van je brommer niet meer testbaar is na een ongeluk bijv. en ze gaan kijken naar je cilinderinhoud.. dan mag je blij zijn als je met een 50cc DR/Athena rijdt ipv een 70cc’tje
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.