- Dit onderwerp bevat 11 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 19 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
–
je kan een euro of toeren begrenzer er tussen hangen en ik meen dat je dan de groene draad moet hebben.
meer weet ik ook niet wil ik ook wel eens wetenKwafo :
Hallo Hallo ik zat er aan te denken om een CDI grote bromcarter aan te schaffen op een of andere manier, samen met een cdi bobineals ik het goed begrepen heb is dat alles wat je nodig hebt om een CDI ciao te krijgen 😛 maar in ieder geval de vraag was hoe kun je hem dan begrenzen, had iets gelzen over draad aftappen etc etc maar snap daar geen zak van ben geen electrowonder you know dus zou daar wat informatie over vinden en hoeveel het in elkaar zetten van zon begrenzer zou kosten en waar je de spullen vandaan zou kunnen halen
Je moet ook de elektrische onsteking hebben he!
Kan beter een heel blok kopen. want gasten vragen soms wel 35 a 40 euro voor een elektrische onsteking en een heel blok kan je soms wel krijgen voor 50 a 60 euro.
en een begrenser maken is gewoon te makkelijk. rode draad aftappen schakkelaar er tussen en daar de condensators tussen en via de – van de condensators naar je frame en klaar.zo’n begrenzer maken kost je maximaal 2 a 3 euro…(voor schakelaar, stukkie draad en een condensatortje)
mits je elktronische ontsteking hebt natuurlijk dus het kan nog op lopen
ja dan koop je een blok met elektronische onsteking voor +/- 50 euro en dan verkoop jeje CP blok weer voor +/- 40 euro… zo hou je de kosten laag;)
ik heb een begrenzer maar kan er niks meer mee,heb weer cp, is heel makkelijk gewoon tussen de witte en de rode draad van je cdi, er is geen + en -.
hc_mike :
er is geen + en -.Dat is 100% bullshit, je gebruikt namelijk een gepolariseerde condensator dus heb je WEL + en – , de – van de condenstator moet aan je frame (of idd de witte draad van je CDI unit, dit is nl ook de -) de + moet aan het signaaldraad van je blok (idd de rode draad)
Dan moet er nog een schakelaartje tussen om aan en uit te zetten.
dus
blok rode draad ————————————————– cdi unit
………………………. |____ schakelaar __ condensator __ frame of witte draad(puntjes zijn omdat hij spaties in begin van zin weghaalt als je iets post)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
.-{2F4OV}-.Hey kwafo,
Kzou niet met condensatoren gaan kloten. Gwoon toerenbegrenzer kopen met stuk of 5 standen. Kun je m zelf makkelijk afstellen. Dan weet je tenminste cker dat t werkt.
Sil
ArvidW :
hc_mike :
er is geen + en -.Dat is 100% bullshit, je gebruikt namelijk een gepolariseerde condensator dus heb je WEL + en – , de – van de condenstator moet aan je frame (of idd de witte draad van je CDI unit, dit is nl ook de -) de + moet aan het signaaldraad van je blok (idd de rode draad)
Dan moet er nog een schakelaartje tussen om aan en uit te zetten.
dus
blok rode draad ————————————————– cdi unit
………………………. |____ schakelaar __ condensator __ frame of witte draad(puntjes zijn omdat hij spaties in begin van zin weghaalt als je iets post)
De Euro-begrenzer heeft dat niet meer, die zijn speciaal ontwikkeld. Je kunt die 2 kabels gewoon aan de witte en de rode kabel van je cdi unit maken, maakt niet uit hoe.
.-{2F4OV}-. :
Hey kwafo,Kzou niet met condensatoren gaan kloten. Gwoon toerenbegrenzer kopen met stuk of 5 standen. Kun je m zelf makkelijk afstellen. Dan weet je tenminste cker dat t werkt.
Sil
Knappe jij als je in een schakeling met 2 componenten fouten kunt maken 😛
Maarjah, kijkend naar de kosten is een echte toerenbegrenzer niet zo heel veel duurder. Koop je serie van 1.1 tot 10uF ben je al 4 euro kwijt, mooi schakelaartje = voortaan ook 2,50 ofzo. Allemaal zo tering duur geworden:(
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.