- Dit onderwerp bevat 27 reacties, 9 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 19 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ik heb net heel me elektronische blok gereviseert.
Toen heb ik gekeken naar de onstekingsspoel die zit met drie bouten vast als ik deze een beetje los draai kan ik me onsteking draaien (3 mm) hoe moet ik deze dan zeten of maakt dat niks uit.
Dat zou dus betekenen dan ik de onsteking vroeger of later kan zeten
spoelen naar links zetten.dacht ik
dus het maakt wel uit welke kant
links zoals op de foto of link van achter
koopman53maakt wel uit ivm voorontsteking
welke kant dan precies ik heb hem nu zo geplaats dat er het rechte stukje van een blokje gelijk zit met de onsteking zoals op foto
Fabrikant heeft het zo gemaakt dat er in princiepe niet aan gedraaid kan worden. Bij jou kan dat wel, dus gewoon in het midden zetten. En eventjes tijdens het rijden goed naar je ciao luisteren, of hij nog goed loopt. En de eerste 100km even goed bougie cheken op tekens van voor- of naontsteking:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynohoe kan je echt duidelijk zien dat het voor of naonsteking is
Het woord zegt het al toch? VOOR ontsteking… Dus hoef je alleen te kijken hoe je blokkie ronddraait, en vervolgens draai je de ontsteking in de tegengestelde richting.
Bij Vespa dus: (gezien vanaf vliegwielkant) draait rechtsom, ontsteking dan dus linksom draaien.Overigens zal 3mm niet zoveel uitmaken, zelfs als je m volledig op ‘na ontsteking’ zou zetten, aangezien de ontsteking standaard ook al zo’n 20 graden vóór heeft.
I came, I saw, and I forgot what I was doing...heeft niet toevalig iemand een foto van dichtbij, van de spoelen op het blok
Tonni :
Het woord zegt het al toch? VOOR ontsteking… Dus hoef je alleen te kijken hoe je blokkie ronddraait, en vervolgens draai je de ontsteking in de tegengestelde richting.
Bij Vespa dus: (gezien vanaf vliegwielkant) draait rechtsom, ontsteking dan dus linksom draaien.
Overigens zal 3mm niet zoveel uitmaken, zelfs als je m volledig op ‘na ontsteking’ zou zetten, aangezien de ontsteking standaard ook al zo’n 20 graden vóór heeft.can’t emphasize it enough.. ofzoiets
mensen denk zelf toch eens een keer helder na …
ArvidW :
En de eerste 100km even goed bougie cheken op tekens van voor- of naontsteking:)citta geel :
hoe kan je echt duidelijk zien dat het voor of naonsteking isik denk dat hij bedoelt hoe die dat aan zn bougie kan zien..
niet wat het inhoudWelkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.AA-T :
ArvidW :
En de eerste 100km even goed bougie cheken op tekens van voor- of naontsteking:)citta geel :
hoe kan je echt duidelijk zien dat het voor of naonsteking isik denk dat hij bedoelt hoe die dat aan zn bougie kan zien..
niet wat het inhoudik denk dat jij niet goed hebt gelezen… 😛
ik weet ook niet hoe je dat kan zien…
weet wel dat de zuiger zwarter wordt aan de achterkant hoe eerder je ontsteekt…
dus ik denk ook dat je bougie wat lichter wordt 😛 maar dat is meer een gokje 😛
nog even iets als je onsteking te laat staat trekt ie dan niet goed op of juist wel
koopman53niet goed
dus: je onstekingspoelen tegen de klok in draaien en tijdens het rijden luisteren of hij vooral op volgas niet rammelt en tikt (pingelen–>te vroege onsteking van het brandstof/luchtmengsel)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.