- Dit onderwerp bevat 26 reacties, 7 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 20 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hee iaccaloco,
ten eerste heb je een cewle website, die heb ik eens grondig doorgespit en zag tot mijn verbazing bij het stukje ‘ciao antiek’ een vespa ciao staan, die precies hetzelfde model heeft als mijn ciao. Ik heb deze vorig jaar gekocht voor 80 euro, maar hij lekte 2 liter benzine per dag. Al gauw kwam ik erachter dat het lekte vanuit de vlotter, de vorige eigenaar had er na een reparatie aan de carburateut de ‘lange’ schroeven ingedraaid waardoor er een kier was ontstaan. Echter na 3 dagen kreeg ik een lekker band en sinds dien staat ie weg te ‘rotten’. Maar doordat ik je website zag is het bloed toch weer gaan borrelen en wil ik em rijdend maken.
1) hoe zet je de koppeling er weer juist op?
2) hoe zet je carburateur er juist op
3) toen de brommer reed, trok hij ‘normaal’ op als ie koud was, echter al was ie warm dan trok ie voor geen meter meer, de fietser konden me vanaf het stoplicht bijhouden de eerste 20 meter, terwijl het wel een brommer is en geen snor. Voor de rest liep is zo mooi stationair 😀 Weet jij misschien wat dat kan zijn?
4) als ik de brommer zo zou verkopen zonder op te knappen wat zou ik er voor kunnen vragen( om aan te geven of het nog het geld waard is om em op te knappen, dat ik niet meer geld uitgeef aan onderdelen dan dat ie waard is?
5) hij is helemaal standaard, als ik naar het luchtfilter kijk is die helemaal smerig( er is volgensmij nooit een doekje overheen gegaan, dat kan het misschien al zijn want ik zag net op een forum dat dat al 10 km per uur scheelt!Hi Knarf…..:)
Als eerste…….. :$
Die Ciao was van een maatje van me, die hebben we samen opgeleukt toendertijd….
De koppeling erop zetten is héél simpel…:
1- de ring achter je koppeling zet je MET! DE! PLATTE! KANT! tegen je vliegwiel, dus met de opstaande rand naar je toe….
2- De carburateur eropzetten is zo mogelijk nóg makkelijker…
Schuif ‘m erop tot het einde, en draai ‘m met sleutel 8 vast…..(is dit wat je bedoelde?)
3- Ik denk dat je je cylinder/zuiger er es af moet halen, volgens mij zitten d’r zowat geen zuigerveren meer in….. 🙂
4- Weinig….
Je moet niet denken dat ie meer waard zou zijn dan een andere Ciao omdat ie “antiek” is…D’r zitten vaak van die zeikemmers tussen die lopen te janken dat “de bandjes niet zo best meer zijn” en meer van dat soort shite……:(
Wat de gek ervoor geeft is hier meer op z’n plaats denk ik…..
Enneh, ’t is maar net wat diezelfde gek “een hoop geld” vind voor ’t opknappen..
Als je d’r zelf mee zou gaan rijden maakt ’t op zich toch niet uit hoeveel erin gaat zitten?5- Als dat zo zou zijn ga ik direct met een doekie bij àl m’n brommertjes èn de Chevrolet ’t luchtfilter schoonmaken! 😛
Je kunt ‘m idd. wel ff schoonmaken(meestal doe ik ’t met thinner) maar verw8 er geen wonderen van hoor!
Gelukkig is m'n piemel in 't Engels wél dick!hee iaccaloco,
bedankt voor je snelle reactie 🙂
misschien ben ik in mn enthousiasme een beetje onduidelijk geweest dus nog maals hetzelfde alleen dan wat specifieker 😉
De koppeling heb ik vorig jaar aan de hand van deze website, uit elkaar gehaald en weer in elkaar gezet, ik dacht, leek dat ik ben, dat het optrekprobleem misschien daaraan lag. Ik heb de koppeling toen ook weer op de brommer gezet, (het vebaaste me toen hoe simpel het eigenlijk allemaal in elkaar zit), maar of ik draaide em te vast, waardoor die heel makkelijk startte maar het achterwiel ging dan heel hard lopen en als ik em te zacht aandraaide dan startte de brommer heel moeilijk. Ik weet dus niet of het slecht is om hem strak aan te draaien waardoor het achterwiel heel hard loopt en dat je dan (het is maar een theorie) de stelschroef op de carburateur (voor de stationair) gewoon aan of losdraait waardoor het wiel weer rustiger gaat lopen.
Verder heb ik toen ook de carburateur eraf gehaald om het vlotterbakje te repareren, de mensen van brommerhandel luytink in groningen hebben toen nog de schroefjes voor mij op maat gezaagd, maar toen ik hem erop had gezet is de gaskabel gebroken en die moet dus ook nieuw op de carburateur gezet worden. De vraag is dus hoe je dit precies doet. En ik denk als ik het goed heb begrepen dat het verstandig is om de ‘carburateur schoon te maken’ zoals ik van het forum heb begrepen. Ik vraag me af hoe je dit doet, want het is wel nodig want ik zie gewoon het vuil zitten in de carburateur
Dat van die zuigerveren wat je zegt kan heel goed kunnen, je hebt er 200 keer meer verstand van dan ik, alleen zou je me dan uit kunnen leggen waarom als het blokje koud is dat hij wel goed optrekt en als ie warm is niet, ik zou zeggen als die veer versleten is dan moet ie ook slecht trekken als ie koud is.
Met vriendelijke groet,
Frank Knarf
ik weet wel dat het niet aan mij is gevraagd maar punt 4
je filter is smerig waardoor ie te weinig lucht aan zuigt en zo altijd als het ware “choked”. Waardoor ie als ie koud is goed rijd en als hij warm is gewoon kut! Dus eerst je filter helemaal schoonmaken (en ontvetten met bijv thinner) en dan kun je pas gaan afstellen (moet je maar een keer vragen hoe dat weer werkt ;)) Je kunt je filter niet zuiver maken met alleen water omdat hij dan nog wel vet blijft (logisch.. vet lost niet op in weater)
(padabom nou ga ik je replie pas lezen dus als er iets stoms in staat weer je dat ;))
j e moet je koppeling gewoon goed aandraaien (strak dus) en dan moet je de stationair schroef maar gewoon een beetje uitdraaien zodat ie rustiger aantal toeren maakt 😉
jah je moet je carb zeker goed schoon maken. Hierdoor kan er vuil in je cilinder terecht komen en zo krasjes veroorzaken in de wand of zuiger waardoor je extreem vermogensverlies KAN hebben 😉
mun naam is idd geen iac, maar tog:D…(hier kan ik je nog wel mee helpen!)
je moet er voro zorgen dat je je koppeling goed aandraait!
zou je dit niet doen, komt er miss wat speling op vliegwiel, waardoor hij je spie over zou kunnen slaan., die zeik heb ik gehad:P dus daar word een mens ook niet vrolijk van.in principe is het zo dat je de stelschroef helemaal in moet draaien, en dan vervolgens 2,5 slagen naar buiten moet draaien, zou natuurlijk altijd kunnen dat het bij je vespa net iets meer, of minder is!
zorg bij het maken van de gashendel dat je hem voorzichtig loshaalt, zodat je kan zien, hoe je hem daarna (de niewue kabel dus..) weer vast moet zetten!! kan je wel de nodige moeite, en topicjes schelen!
en over dat “trëk probleem”…dat is bij elke ciao zo! Het is zo dat hij koud meestal beter trekt, dan wanneer hij warm is!
nouja. hoop je hierbij wat geholpen te hebben…
Ties :
en over dat “trëk probleem”…dat is bij elke ciao zo! Het is zo dat hij koud meestal beter trekt, dan wanneer hij warm is!
nouja. hoop je hierbij wat geholpen te hebben…
nee man… ik heb al wat citta’s versleten (en jah dat zijn dezelfde blokjes als ciao (I)). Maar dan is je afstelling gewoon kut. Want in principe rijd elke brommer net iets beter als ie wat warm is. Dus ik zou als ik jou was ook maar eens gaan afstellen 😉
hee mensen,
@ november rain
1)Bedankt voor de tip. Ik koop dan gewoon een nieuw origineel luchtfilter, want dat rondje waarmee je em op de carburateur zet is helemaal uitgesleten en hij is zo vies dat ik denk dat het verstandiger is om een nieuwe te kopen? Klopt het dat je framenummer ook op je luchtfilter staat, bij mij komen het nummer dat onder mn linker kap zit overeen met het nummer dat op mn luchtfilter staat
2) Dat van die koppeling zal ik doen, heb je nog een tip voor trekveertjes, ik woon in groningen stad dus dan wil ik snel kunnen optrekken maar wel een redelijke top houden
3) wat moet er dan afgesteld worden?
@ Ties
1) ik heb die gaskabel vorig jaar al in een wilde bui eruit getrokken dus ook uit mn frame enzo waar die doorheen loopt dus ik denk dat die nodige topicsjes er wel zullen komen;)
2) over het trekprobleem, hij trekt echt gewoon ronduit slecht als ie warm is dus daarmee bedoel ik te zeggen hij trekt bijna niet, zou het dan toch kunnen komen doordat mn zuigerveren versleten zijn zoals iaccaloco al zei
@ Fredzz
Ik zag dat je ook in groningen woonde. Weet jij misschien een mannetje die goedkope ciao onderdelen verkoopt. Naar die luytink ga ik niet meer een nieuwe achterband(binnen en buiten) laten omleggen voor 50 euro en na 3 dagen weer lek
@ iedereen
Iedereen die nog tips voor me heeft mag dit natuurlijk zeggen dit topic is niet alleen voor iaccaloco bedoeld
Tot ziens en prettige avond
Frank
knarf :
hee mensen,2) over het trekprobleem, hij trekt echt gewoon ronduit slecht als ie warm is dus daarmee bedoel ik te zeggen hij trekt bijna niet, zou het dan toch kunnen komen doordat mn zuigerveren versleten zijn zoals iaccaloco al zei
@
jah dat kan zeker… maar wat jij zelf al aan gaf (je ben slimmer als je denkt) dan zou hij dat ook moeten doen als ie koud is. En DAT moet je dus afstellen… de juiste benzine/luchtverhouding :).
Ik weet zo 123 niet of het slimmer is om een nieuwe filter te kopen of dieoude geod te ontvetten/zuiver maken. Want als jer iets uitgesleten is (aangepast door iemand) dan kan het zijn dat ie meer lucht aan zuigt.. maarum dit kan ook wel lulkoek zijn want ik weet niet hoe of wat er precies is afgelsten.. mss dat je beter een foto kan maken 😉
een tip voor trekveertjes?? ermm… wat wi lje precies horen?? Ik weet je setup niet helemaal dus weet ook niet welke je het beste erin kan draaien.
hee november rain,
Ik heb besloten via marktplaats een 2ehands standaard carburateur te kopen, die dan ook al gereinigd is. Dit omdat ik bang ben dat ik ook onderdelen kwijt ben van mn oude carb(ik ben niet zo netjes 🙂 ) Ik zorg dat ie de gaskabel er ook al aan vastmaakt zodat ik em alleen erop hoef te planten en de gaskabel nog aan mn handvat hoef vast te maken, anders ben ik bang dat als ik aan de binnenkant van dat ding ga kutten dat ik em dan verneuk 😛
Alleen mijn ciao is bestwel oud (rond 1975) ofzo, dus ik weet niet of die nieuwere carbs op mijn ciao passen (vb. bij mijn carb choke je door een hendel naar beneden te drukken, terwijl jullie allemaal de choke ‘in het frame drukken’
Ik weet bijna zeker dat het luchtfilter af is door ouderdom, de vorig eigenaar heeft er volgensmij nog nooit naar gekeken zo vies is ie. Ik zou heel graag een foto op ut forum zetten, alleen ik ben nu bij mn ouders thuis( nog 1 week) in Alkmaar en de brommert staat in Groningen (ben dus nu info aant winnen om aan de slag te gaan zodra ik terug ben)
Ik wil graag de brommer standaard houden, ik woon in de stad dus boetes worden hier gretig uitgedeeld door de juten, de top mag bijvoorbeeld wel iets minder 35 ofzo als ie dan maar als een beest optrekt, want dat gepruttel en met mn benen meerennen ben ik zat:)
Groet Frank
p.s. Ik heb nog een theorie bedacht
ik las op het forum dat ‘freek’ een ciao had die eerst wel mooi staionair liep, maar daarna maakt hij veel overtoeren, maar als hij de choke indrukte dan liep ie weer zo mooi staionair als vroeger. Nu is het bij mij zo dat hij mooi staionair liep zonder choke en als ik de choke indruk dan sloeg hij af. Ik weet niet op welk probleem dit duidt en of het een probleem is, maar zou dit misschien mijn optrekprobleem kunnen verklaren?
Jah zo’n carberateur past wel op je blokje hoor! Dat past altijd.
Wel heb ik eens last gehad (toen ik van 10.7 naar een 13.13 ging) dat die 13.13 altijd een beetje los zat terwijl ie volle bak was aan gedraait. Maar dit komt bijna niet voor! Als dat zo is… dan moet je het maar ff melden want daar weet ik wel iets op ;).
Ik weet niet precies wat je bedoelt met dat je filter ‘af’ is. Maar je filter verslijt niet zoals bijv een cilinder en zuiger. Het is gewoon een bakje plastic ;). Behalve als er scheuren of iets in ziten.. dan kun je hem beter toch wel ff vervangen (omdat het anders kuti s om af te stellen)
Als je je preciesze setup hier onder post dan vertel ik je wat voor sproeier er ongeveer in moet.
Ofjah.. je hebt een std brommer…
dus wil ik graag de maat van de poelie weten en de uitlaat die eronder zit. Anders moet je er maar ff een foto van makne als je thuis bent dan herken ik de uitlaat (meestal) wel.
Over die theorie… ik snap niet wat je hebt bedacht?? Je stelt alleen 2 vragen.
Opzich is er bij beide van jullie geen probleem. Ik denk alleen dat er bij jullie 2 vershcil zit in hoever de stationair schroef in zit gedraaid. Al heb ik zo 2 “theorien” welke van jullie verder ingedraait zit en welke minder ver. Maar daar ga ik verder niet op in.Ermm.. in principe hoort de brommer uit te vallen als je stationair de choke erop zet. Maar om zeker te weten… meot je je bougie er eens afdraaien en dan vertellen wat de kleur ervan is dan kan ik zeggen wat je er aan kunt doen. (hij moet in jou geval bruin of zwart zijn). Ook moet ik hiervoor de maat poelie weten die er op ligt… maar dat moest je me toch al vertellen. Dus als je die 3 dingen nou eens voor mij na kijkt… dan kan ik je verder helpen
-kleur bougie nakijken
-maat poelie opmeten
-aangeven welke uitlaat je hebt (met foto als je de naam niet (zeker)weet)hee november rain,
kleur bougie kan ik niet zeggen, want ik ben volgende week weer in groningen, ik heb laatst een bougiesleutel gekocht dus als ik aankom kijk ik daar gelijk ff naar
De poulie is helemaal standaard, dat is dus 95 milimeter poulie heb ik begrepen
die uitlaat is nog helemaal standaard, nog nooit onkoold volgensmij, het is een uitlaat zoals op
http://www.50cc.nl/frameset_nl.htm?wieisdekker.htm~CcMain
op die pagina is het item nummer 3193
ik heb nu feest dus ik split em
Ik zie ’t al, jullie hebbe me nie eens meer nodig…..
Gelukkig is m'n piemel in 't Engels wél dick!knarf :
hee mensen,@ november rain
1)Bedankt voor de tip. Ik koop dan gewoon een nieuw origineel luchtfilter, want dat rondje waarmee je em op de carburateur zet is helemaal uitgesleten en hij is zo vies dat ik denk dat het verstandiger is om een nieuwe te kopen? Klopt het dat je framenummer ook op je luchtfilter staat, bij mij komen het nummer dat onder mn linker kap zit overeen met het nummer dat op mn luchtfilter staat
2) Dat van die koppeling zal ik doen, heb je nog een tip voor trekveertjes, ik woon in groningen stad dus dan wil ik snel kunnen optrekken maar wel een redelijke top houden
3) wat moet er dan afgesteld worden?
@ Ties
1) ik heb die gaskabel vorig jaar al in een wilde bui eruit getrokken dus ook uit mn frame enzo waar die doorheen loopt dus ik denk dat die nodige topicsjes er wel zullen komen;)
2) over het trekprobleem, hij trekt echt gewoon ronduit slecht als ie warm is dus daarmee bedoel ik te zeggen hij trekt bijna niet, zou het dan toch kunnen komen doordat mn zuigerveren versleten zijn zoals iaccaloco al zei
@ Fredzz
Ik zag dat je ook in groningen woonde. Weet jij misschien een mannetje die goedkope ciao onderdelen verkoopt. Naar die luytink ga ik niet meer een nieuwe achterband(binnen en buiten) laten omleggen voor 50 euro en na 3 dagen weer lek
@ iedereen
Iedereen die nog tips voor me heeft mag dit natuurlijk zeggen dit topic is niet alleen voor iaccaloco bedoeld
Tot ziens en prettige avond
Frank
hey knarf…jij woont dus ook in groningen…
ik heb je inmiddels al op msn toegevoegd…
tjah bij luytink moet je niet ALTIJD komen voor alle kleine problemen, ik vind de bromboeren hier in HEEL groningen toch wel wat aso…
maargoed…Siegers heeft zeker VEEL (goedkope) onderdelen…
deze zit ergens aan de ulgersmaweg vlak bij de ulgersmaborg…hier woont thomas/herr flick ook…(niet in siegers, maar bijna he:D)
tjah, wat heb je allemaal zo nodig? ik spreek je nog op msn, we spreken wel een keer wat af…
later
knarf :
hee november rain,kleur bougie kan ik niet zeggen, want ik ben volgende week weer in groningen, ik heb laatst een bougiesleutel gekocht dus als ik aankom kijk ik daar gelijk ff naar
De poulie is helemaal standaard, dat is dus 95 milimeter poulie heb ik begrepen
die uitlaat is nog helemaal standaard, nog nooit onkoold volgensmij, het is een uitlaat zoals op
http://www.50cc.nl/frameset_nl.htm?wieisdekker.htm~CcMain
op die pagina is het item nummer 3193
ik heb nu feest dus ik split em
Aaah ok.. jah je rijd een ciao he (ik ben helemaal citta gewend… daar is 105mm de ori poelie.. ).
Die uitlaat heb ik ook (gianelli Go) maar ik heb er wat extra gaten bijgeboord bij mij. NOu weet ik ook niet zeker welke maat carb je hebt besteld. Want op ciaobrom is 12.7 ofzo origineel en op vespa snor (tenminste citta) is 10.7 orgineel. Dus als je dat ook nog ff kan vertellen. Dan weet ik wel ongeveer (je weet het nooit precies) welke sproeier je erin moet draaien
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.